整治校车不能变成整治孩子

　　发生在甘肃庆阳的一场惨剧引发了全国范围的校车整治行动，这本是一件好事，但正如许多好事被办成坏事一样，一些地方的校车整治行动严重变味走形，乃至变成了整治孩子。

　　近日有媒体报道，福州市晋安区站北外口小学接到有关部门的一纸通知，要求该校租用的公交车必须全部停运，致使原来乘坐校车上下学的300多名孩子从11月21日起被迫停课，无限期放假。与站北外口小学遭遇同样情况的还有晋安区春晖外口小学和长河路小学，两所学校被停课的学生共有700余名。

　　站北外口小学是一所民办学校，位于市郊。该校原来的校车并非“黑校车”，而是租用公交公司的4辆公交车作为校车。学校与公交公司签有安全协议，老师跟在车上……从2003年建校至今，租用的公交校车从没出过事故。

　　平时对“黑校车”、超载校车睁只眼闭只眼；一旦刮起整治风，就连安全的公交校车也不放过——— 这一松一紧，正是运动式执法的典型特征。如果都像福州市晋安区这样整治校车，那么全国将会有上千万中小学生被迫停课——— 据统计，目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生上下学车辆28.5万辆，其中符合标准的校车2.9万辆。这是基本的现实国情，整治校车不能脱离这个国情，就连教育部发言人续梅也很务实地表示，在已有的校车中，那些租用公交公司的车辆虽然不符合《专用小学生校车安全技术条件》规定的校车标准，但这些车辆是安全的。

　　所有校车都应当符合相关标准，但不是短时间就能完成的任务，在达此目标之前，总不能让孩子们无限期停课，或者像广西柳州市流山镇的孩子们那样徒步十几公里上下学。所以，整治校车不能“一刀切”地将所有不正规校车取缔了事，而应着眼于现实，保留那些虽不正规但能够保证安全的校车，并加强安全管理，保证学生们不因校车整治而耽误上学。当然更重要的是，地方政府要想办法帮助学校解决校车问题，只发一纸通知是容易的、简单的，同时也是粗暴的，无视学校和学生的难处，粗暴地侵犯学生上学的权利，可以说，学生们被迫停课或徒步十几公里上下学，这是对校车整治的一大讽刺，是“懒政”思维作怪的结果。

　　整治校车是要解决问题，但一些地方的整治行动却是在制造问题，名义上是为了保证孩子们的安全，实际上更像是为了保证乌纱帽的安全，简单粗暴的整治方式最后变成了整治孩子。

　　什么才是最好的整治校车的方式？以长远计，显然是加大财政投入，为孩子们购买正规校车，就像甘肃庆阳市政府那样“停购公车买校车”——— 政府没钱？那好办，福州市各级党政机关的公车中有不少大巴车吧，先用这些大巴车免费接送孩子们上下学，直至政府有钱购买校车，如何？(浦江潮)