“明明自己无责任是受害者，但肇事车主就是拖着不赔维修费用，想让投保的公司先赔，可保险公司却不肯。”昨日记者了解到，眼下在车险理赔中代位求偿制度仍然难以运行，无责车主遭遇索赔难。
无责方索赔难
“我的车停在路边，一辆货车在倒车时撞到了我的轿车，货车没有损伤，但我的轿车左前方车门受损。”王先生说，经现场查勘，货车车主负全责，自己无责。一方无责因而不符合交强险互碰自赔规定，王先生投保公司叫他找肇事车主赔付，先由全责方车主代为垫付维修费用，然后全责方再向自己投保的保险公司索赔。
虽然维修费用只有几百元，但肇事车主一直推托，王先生无法按正常程序得到肇事车主的垫付维修款。几经交涉，最后肇事车主承保公司通融才给予先赔付。
对于自己无责却难理赔的现象，陈先生也是一肚子的气。据其介绍，前年他驾车在福州西二环路附近发生汽车追尾，肇事司机驾驶汽车追尾撞上他的汽车。当时交警认定肇事车负全部责任。事后维修费用共1.3万余元，由于肇事车主的车未年检，其承保公司不愿赔付，只愿按交强险财产损失限额2000元赔付。肇事车主也不愿意承担另外的1.1万元赔款。
陈先生说，他找自己投保的公司先赔付，请公司代替自己向肇事车主索赔。但保险公司解释无责公司不能赔，也不愿意代位追偿。他多次与肇事车主协商均无果，无奈之下只得向法院起诉，并申请财产保全，此时肇事车主才答应赔付，他才撤了诉。“整个过程耗时半年多，而且对方未全额赔付，维修费中仍有3000元由自己承担。”陈先生表示，明明自己是无责方，却因理赔一事弄得身心俱疲。
有责方爱赖账
福建经济管理干部学院副教授阚小冬表示，因车险普遍实行“无责免赔”，无责方承保的保险公司不会向无责方赔付，无责方应找全责车主索赔，全责车主先垫付款项，再找自己承保公司索赔。
为何常常出现无责方难索赔的情形？一位业内人士表示，常见的一个因素就是，肇事车主所投保的车险保额不足，一些车主除了投保强制性交强险外，投保的商业车险保额不高，或者干脆不投保商业车险。这样事故发生后，当所需赔付金额超过保额时，缺口需要肇事车主自行垫付。如果个人经济能力有限或者不愿垫付差额款项，无责方就会遭遇索赔难。此外，有些赔款金额虽然不大，但肇事车主失去联系，无责方找不到肇事车主，为了几百元的赔款来回奔波打官司又不合算，有时无责方只能自认倒霉。
代位求偿难行使
事实上，如果有责方赖账，目前保险市场有代位求偿可供无责方维护自己的权益，但目前车险条款中并未列明代位求偿权。据介绍，保险代位求偿权是指当保险标的遭受保险事故造成的损失，依法应由第三者承担赔偿责任时，保险公司自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应地取得向第三者请求赔偿的权利。
福建建达律师事务所潘鹏飞律师表示，现有的《保险法》规定了保险公司代位求偿权选择权，但这不是保险公司的强制性法定义务，是否履行要看在保险格式条款中有无体现。阚小冬副教授表示，国外一些发达国家保险业代位求偿比较流行，国内保险公司不愿行使代位求偿权，是因为国内车险常常没有足额投保，如果有责车主投保保额不高，保险公司代位求偿后也面临事先代赔金额难以足额追回的问题，此外代位求偿要耗费一定的人力物力。
记者了解到，目前在榕保险公司在理赔过程中偶有行使代位求偿权，但往往有门槛。昨日在榕一位保险业人士说，公司偶有行使代位求偿权的一个前提是，车主已尽力去索赔，仍然无法赔付。其坦言，目前行使代位求偿存在很大难度，因此代位求偿只是个案。
据了解，代位求偿难履行已引起保监会的重视，保监会人士表示将完善车损险代位求偿权的标准和流程等。昨日福建保险监管部门也表示，保险公司应加强服务，履行代位求偿权。(杨剑峰)
