“前两天，我倒车时不小心撞到了电线杆，车尾的保险杠和一侧的尾灯都损坏严重，第一时间向太平车险报案，可定损员来了却说能修好不用更换，这修过的零件还能保险吗？”沈女士心里犯了嘀咕。
汽车出险后，受损配件到底是该修还是该换？保险公司大多抱着“能修就修”的态度，车主则认为更换新配件最保险。一方说修一方要换，使得因交通事故赔偿而引发的诉讼逐年增加。
车主：零件损坏凭啥只修不换
“什么样的该修，什么样的可换，一直都是保险公司自己说了算。大多数车主缺乏必要的车辆常识，也只能听保险公司的了。修理后，车辆能否达到安全行驶的标准，个人很难判定。”有过多次理赔经历的车主王先生无奈地说。
有同感的还有车主吴先生，陪伴自己六年的爱车前段时间发生车祸，被送到维修店修理。上个月底准备出车前，维修人员对整个车做了性能检测，发现ABS泵有故障。吴先生与保险公司就ABS更换还是维修产生了争议，“最好有一个独立于保险公司和车主之外的机构，对修还是换做权威认定。”
保险公司：赔偿原则以修复为主
“车辆上损坏的配件是修还是换，主要看配件的损坏程度。一般情况下，配件损坏程度达到70%就应该更换。但有些配件，比如塑料件、车灯等出现裂缝影响正常使用，保险公司也给更换。保险公司也是企业，要规避极少数车主通过更换零部件达到以旧换新，不当得利的情况。”某保险公司的资深定损员说。
如果出现保险公司坚持修，车主坚持换的情况，大多保险公司都会与车主协商。车主同意承担大部分更换配件费用的情况下，保险公司才会为其更换新配件。对于哪些零部件在修复后会影响车辆行驶安全，什么样的情况必须更换，目前尚无标准。
业内人士：修、换界限尚无明确标准
车辆理赔定损中，保险公司和车主之间因换件产生的纠纷普遍存在。根源在于，目前对汽车配件是修是换缺乏相关明确规定，车险理赔标准的弹性很大，透明度不高。据了解，保险公司的理赔原则是，车辆损坏部件在可以修复的情况下以修复为主。是否应该更换新配件，各家保险公司都有各自的规定。
业内人士指出，相关部门应制定严密细化的条款，对受损汽车配件的更换与维修条件做出具体规定。特别是车险理赔过程中，保险公司既是定损方，又是直接赔付方，这本身对投保人就不公平。出台细化理赔规定，引入第三方评估定损是解决矛盾的根本途径。
相关部门：交通事故赔偿纠纷增多
“现在一些当事人对基本的法律常识不了解，造成车损赔偿存在争议。比如，保险公司所做的估损金额并不能作为财物损失的依据。沈阳市物价局价格鉴定中心的结论具有更高的法律效力。”一位审理过多起交通事故赔偿案件的法官告诉记者，目前交通事故赔偿而引发的诉讼正在逐年增加。
沈阳市物价局相关工作人员介绍说：“以有资质的第三方进行估价，在保险公司和车厂定损数额有不符时，以第三方的定价为准。物价局价格鉴定中心就负责车辆损失评估。在对车辆损失进行评估后，价格鉴定中心会做出一份《估价鉴定结论书》，这也是车主日后向保险公司、物管提出索赔时，在法律上可用的证据。本报记者 高薇
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