煤：价格倒挂
从今年年初开始，我国的煤炭进口量与去年同期相比在一路减少：1~2月，煤炭进口2332万吨，同比下降18.8%；一季度煤炭累计进口3237万吨，比去年同期少进口1161万吨，同比下降26.4%；此后，1~4月、1~5月和上半年的进口量依次累积下降24.1%、16.6%和11.8%。
在今年4月的一季度能源经济形势发布会上，国家能源局也曾针对煤炭进口量分析称，由于国内外煤价倒挂，受国际原油价格持续攀升、西亚北非局势不稳定、日本灾后重建以及新兴经济体需求增长拉动，年内国际煤炭价格持续高位波动的可能性较大，煤炭进口量将会受到影响。
白朋鸣对记者表示，国内外煤价倒挂是进口下降的最主要原因。“年初开始出现国内外煤价倒挂情况，进口煤价格优势逐步消失，加上我国参与和从事煤炭进口的多是国内东南沿海地区的中小用煤企业和中小贸易商，签订的也是期限较短的准现货合同，由于期限短，煤价上涨将使合同数量大幅波动，变化明显。”
今年年初，我国煤炭进口的主要供应区之一澳大利亚遭遇50年不遇的洪水，导致煤价连续10周攀升，最高的时候达到140美元/吨。所以进口成本急剧上升，一些进口贸易企业的积极性明显下降。
公开数据显示，2月份，我国进口煤炭数量创出新低纪录：676万吨。“动力煤的减少程度是非常明显的，这两个月有所恢复。今年从2月份起连续三个月动力煤的进口量大幅减少，甚至有的达到了60%以上的幅度。受这个影响，不少电厂转向国内市场采购，也直接推动了煤价包括环渤海地区的供应煤的价格不断走高。”中煤能源集团有限公司销售公司副总经理胡志浩在公开场合表示。
大豆：库存之殇
影响大豆进口减少的因素则相对复杂。新湖期货研究所副所长、首席农产品分析师时岩对本报记者表示，库存量大、需求降低和国储大豆的补充是三个主要原因。“去年我国进口大豆的量太大了，特别是去年下半年进口量增长太快，造成目前的库存量比较大。”时岩表示。
有媒体近期报道称，在全国最大的粮食码头大连北良港，港口总库存量在150万吨左右，现在光大豆一种农产品库存量就高达50多万吨，占了总库存的三成以上，比去年同期高出一倍。
无独有偶，青岛港、秦皇岛、天津港等港口的进口大豆库存量也都迅速上涨。“就全国来讲，现在港口大豆的库存在650万吨~700万吨的水平，往年是在400万吨，目前大豆港口库存的压力比较大。”光大期货分析师王娜指出。根据食品产业网的跟踪统计显示，目前主要港口的库存量约在675万吨，而去年同期库存为585万吨，消耗完这些港口库存至少也要一个半月的时间。“另外，今年4月份，为了调控食用油市场，有关部门向中粮集团、益海嘉里等大型企业定向销售300万吨国家临时存储大豆。而去年下半年以来，国家十余次向市场投放国家临时存储菜籽油，数量超过100万吨。”时岩说，“再加上国内豆油和豆粕价格持续走低，特别是今年1~5月份的豆粕价格长期徘徊在3000元/吨之下，同时市场需求不旺，造成较大的库存压力，这都在一定数量上减少了中国对进口大豆的需求。”
时岩指出，这些因素导致了国内大豆压榨厂的利润偏低。
相关资料显示，自去年11月以来，大豆压榨厂已经持续近8个月亏损，开机率逐步下降。中华油脂网信息主编郭清保表示，大豆压榨厂的开机率今年以来维持在20%~30%，低于正常开机率20%，小包装食用油企业压榨一吨进口大豆平均亏损200元左右。
