农产品流通模式亟待变革 "有形之手"当有所作为

　　连续多年出现的农产品滞销、“农民卖不掉、市民买不起”怪圈一再出现，“买难卖难”和“卖贱买贵”等现象已成多年未解的顽疾。专家指出，要改变目前的现状，需要重构农产品流通的产业链，构筑新的农产品交易模式，同时，还需各级政府“有形之手”发力，强化农业组织化水平、缩短流通链条。

　　最近，海南香蕉价格3年“轮回”悲剧再度上演，又一次让我们看到我国农产品流通的脆弱。连续多年出现的农产品滞销、“农民卖不掉、市民买不起”怪圈一再出现，“买难卖难”和“卖贱买贵”等现象已成多年未解的顽疾。专家认为，缺乏科学种植指导、产销脱节是农产品滞销“卖难”的主要原因，而流通环节过多和中间商操纵价格则导致终端零售价居高不下。要改变目前的现状，需要重构农产品流通的产业链，构筑新的农产品交易模式，同时，还需各级政府“有形之手”发力，强化农业组织化水平、缩短流通链条。

　　农产品流通环节过多

　　我国农产品流通明显存在环节太多、链条过长的问题。一般来说，在中国，蔬菜由田间地头到市民的餐桌大概需要以下几步：先由大量的、分散的种植户手中通过农村经纪人运送到一级批发商或者代理商手中，然后一级批发商或者代理商再转手到二级批发商手中，由二级批发商转手到零售商手中，最后由零售商直接销售给消费者。

　　数据显示，通过这种渠道销售的蔬菜占到了消费总量的70%以上，其他部分由超市等渠道供应。目前，中国生鲜蔬菜的冷链运输并不发达，通常以常温物流和自然物流为主，流通过程损耗很大，损失率在25%~30%左右，这些自然要计算到物流成本中。

　　蔬菜在运送到批发市场后，需要缴纳进场费、摊位费、人员费用(工资、吃住等)等一系列费用，如果经过二级批发商，同样需要支付这些费用。在零售环节，依然需要付出的成本包括摊位费、工商管理费等近十几种费用，这样，高价格的蔬菜卖给消费者也就没什么奇怪的了。

　　纵观整个蔬菜流通链条，可以看出除了一些市场向中间商收取的费用存在一定的压缩空间，比如进场费、摊位费等，其他的费用压缩的空间并不大。如果进一步考虑到汽油价格这些年不断上涨，以及各种过路过桥费，这对于蔬菜流通来说，都是难以承受之重。因此，看起来中间商的利润很大，实则也不尽然。

　　而对于上游的种植农户来说，由于蔬菜保鲜期等原因，必须要将蔬菜在一定时间内尽快卖掉，造成蔬菜集中上市，形成了“卖贱”的现象。由此可见，目前的流通模式并非“两头哭，中间笑”的局面，而是整个流通产业链都在“哭”。