深圳试水车险 挂钩交通违章(2)

　　王国军认为，此次深圳保监局的创新之举未来在全国范围内推广只是时间问题。“据我所知，北京保监局也很想施行这一规定，但由于涉及面广等技术上的障碍，一时难以成文。”

　　“车险费率挂钩交通违章牵涉多个部门，包括与交管部门的数据交互等。深圳的车险市场化做得比较早，尤其是深圳拥有独立的车险信息平台，实施起来就容易很多。”广东保监局财险监管处某负责人告诉记者，广东(除深圳)使用的是全国统一的车险信息平台，由于新规涉及车险信息平台的升级，该局也在积极和中保协等相关部门协商沟通，具体方案推出时间还不确定。

　　某大型财产保险公司车险负责人向记者表示，广东(除深圳)目前使用的平台只包含了历史出险记录等信息，尚未实现与交管部门的数据交互，因此还缺乏将交通违章与车险费率挂钩的技术基础。“但深圳的车险平台已实现与交管部门的数据交互，而且深圳车险费率浮动方案的实施为这次新规做了很好的铺垫。”

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　　解释质疑新方案不会增加投保人负担

　　虽然在一些业内人士及学者看来，深圳保监局的此次新规是个多赢的方案，但是“羊毛出在羊身上”的逻辑还是让一些车主担忧会增加自己的投保负担。

　　“第一感觉是不好，毕竟车辆的使用成本已经不低了，新规一旦实施，会不会增加我的保费呢？”车主刘建波听到记者的描述后如是反应。他表示，由于目前城市的道路设置以及标识等基础建设做得不是很人性化，一些逆行等违章行为是有合理性的，若因此而增加保费，难免有失公允。

　　不过，上述财险公司车险负责人指出，“车险费率的因子还包括A、B、C，这次增设的D因子与前面的三个因子是有叠加关系的。如果按章驾驶，就能从前面的费率下调中得到优惠。而在新规实施前，如果违章不造成出险，实际上就是守规者补贴越矩者。”

　　王国军认为，新规更能体现公平性，保险公司未必能从中获取超额收益，否则监管部门就会进行干预，要求整体下调费率水平。保监会在《通知》中即指出，保险业协会应至少每2年测算一次商业车险行业参考纯损失率，供保险公司参考、使用。另据深圳保监局透露，该市车险费率浮动方案实施7个多月来，大部分车主从车险费率浮动中受益，预计2011年即可为深圳车主节约保费支出约4亿元。

　　“一旦新规促使大家遵守交通规则，车主的整体出险概率低了，到时再取消这个条款也不迟，这在国外是有经验的。”王国军表示。南方日报记者 高国辉