航运金融化应“三箭齐发”

　　上海航运交易所总裁张页：

　　“挂钩新版运价指数的掉期产品已经在伦敦上市，希望能在中国市场推出航运衍生产品。”上海航运交易所总裁张页在“2010陆家嘴论坛”之“航运金融：在创新中寻求突破”分论坛上表示。

　　此前，上海航运交易所正式发布包含上海到欧洲、地中海、美西等15条分航线市场运价指数的新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)；而海外机构也首次推出基于新版SCFI的运价指数衍生品。

　　事实上，新版SCFI指数的发布也被业内视作是为开发集装箱航线运价衍生品交易品种作铺垫。张页此次明确指出，应该把航运金融化，形成一种金融品种供大家投资，“这才是金融与航运的真正结合。”他说。

　　张页表示，金融航运应该具备三个特性：一是设计金融产品让航运具有可投资性，航运的可投资性在于其源远流长，此外也能增加一个投资方向和渠道，“可以借鉴德国的做法，老百姓如果拿自己的钱投航运可以免税。”他说。

　　“二是投机性，我个人认为监管越是严格，说明越是想把这件事情做好，任何一个投资性的产品也要有投机性。”张页说，“波罗的海指数近期波动依然很大，从4600点到2600点有50%的跌幅。”

　　张页还指出，三是要有对冲工具。“这一轮金融危机使我们很受伤，这一轮的航运提升使货主们很受伤，比如在航运最低谷的时候，上海到欧洲一个箱子300美元，现在是2300美元，2000美元的涨幅都要让货主来承担，但是当初的跌幅则要由船公司承担，所以一定要有对冲工具。”他表示。

　　事实上，上海市金融办主任方星海近日也在市政府新闻发布会上明确，今年上海“两个中心”建设的重点工作之一，即是推进航运金融建设，包括组建航运产业基金，以及推出航运运价指数衍生产品等。