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残疾人能否开出租争议持续数年 安全与歧视成焦点

2010年12月27日 15:20 来源:工人日报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  2010年4月1日,公安部放宽残疾人驾车条件,北京及各地残联纷纷表示,争取5年内实现残疾人开出租车就业。10月28日,九江市37名拿到机动车驾驶证的残疾人,向政府申请出租车营运手续,并由此引发讨论。

  残疾人开出租的路途还有多远

  出租车司机要求身体健康,残疾人与身体不健康是否能划上等号?身体健康一定要肢体健全吗?残疾人开车是否一定不安全?拒绝残疾人从事出租车行业是否存在就业歧视……我们将问题提出,与大家共同讨论。

  ——编辑手记

  2010年4月1日,公安部放宽了残疾人报考机动车驾驶证的条件,全国残疾人领取驾驶证的越来越多。

  在今年第20个“全国助残日”,北京以及各地残联纷纷表示,争取在5年内实现残疾人开出租车,出租车将成为残疾人新的就业渠道。

  目前,我国香港已有残疾人从事出租车行业,驾车事故率甚至比健全人还低。

  2010年,江西省九江市157名残疾人拿到了机动车驾驶证,其中37名残疾人向政府申请办理出租车运营手续,有关部门以不符合地方规定中的身体健康条件为由拒绝。

  残疾人是否能从事出租车司机工作,各方给出不同说法。

  残疾人申请开出租

  37名残疾人联名向九江市政府递交报告,要求对符合条件的残疾人核发出租车营运证,有关部门经研究后未予批准。

  2010年8月20日,江西省九江市浔阳区的残疾人朱晓青(化名)拿到了机动车驾驶证。

  2010年10月29日,他驾驶着新买的比亚迪残疾人专用汽车来到九江码头拉客。

  同日,九江市公路运输管理处(运管处)运政稽查支队接到投诉,称有残疾人在火车站、码头等地揽客,涉嫌非法营运。执法人员随即进行了调查取证,确认司机是朱晓青。

  今年42岁的朱晓青,因患小儿麻痹症双腿残疾,以补自行车轮胎、修鞋、擦鞋维持生计。

  10年前,他和一些残疾人朋友开始从事残疾人助动车运营。2008年12月,九江市按照有关文件精神,对全市209辆残疾人助动车进行审核发证,允许他们在市区营运,朱晓青便是其中的一员。

  2010年6月,九江市政府发文要求在市区范围内取缔非法“摩的”,但对209辆残疾人助动车的经营权准予保留。

  2010年4月1日,公安部修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行,放宽残疾人考取驾照、驾驶汽车的门槛。

  2010年8月20日,朱晓青考取机动车驾驶证,向亲戚借钱购买了一辆残疾人专用轿车。

  据了解,在209名从事残疾人助动车经营的人员中,已报考、领取机动车驾驶证的有157人,其中68人已购买或订购了残疾人专用轿车。

  2010年10月28日,37名残疾人联名向九江市政府递交报告,申请批准209辆残疾人助动车的经营人员,在取得机动车驾驶证、购置残疾人专用轿车后,对符合条件的核发出租车营运证。他们同时建议,九江市残联就业指导中心组织成立残疾人出租车营运公司。对此,有关部门经研究后未予批准。

  九江市运管处副处长兼运政稽查支队支队长叶琦证实,确实有数十名残疾人来到运管处,申请允许他们使用购置的残疾人专用轿车从事出租车营运业务。

  据悉,自放宽残疾人驾驶汽车的要求后,江西省报名、领取机动车驾驶证的残疾人日益增多。截至目前,全省已有1700余名残疾人报考、领取了机动车驾驶证,许多经济宽裕的还购买或订购了残疾人专用轿车,并向当地政府提交申请,希望从事出租车营运业务。

  残疾人能不能从事出租车运营,引发各方关注。

  安全与歧视的讨论

  残疾人身体方面存在某些缺陷,对车辆行驶中可能出现的意外情况,反应和处置存在障碍。

  残疾人开车不安全是一种想当然的偏见,身体器官的残缺并不必然导致交通事故的发生。

  九江出租车运管部门表示,残疾人开出租车在江西乃至全国还是空白,虽然现行法律法规没有明确禁止残疾人不得从事出租车运营,但这一要求与现行有关政策发生冲突。

  残疾人开出租的消息一经传出,引起社会各界的广泛讨论

  观点一 残疾人在身体方面存在某些缺陷,对车辆行驶过程中可能出现的意外情况,在反应灵敏度和处置上存在障碍。

  观点二 残疾人从事出租车行业存在自我安全防范问题,一旦发生他人抢劫出租车司机的财物、车辆,其很难对抢劫者采取有效的反抗措施。

  观点三 相关资料显示,目前全球大部分国家和地区允许残疾人开出租车。上世纪80年代,香港开始允许残疾人开出租车,目前事故率为零。

  观点四 残疾人能否从事出租车营运应考核驾驶人的职业道德、驾驶技术、安全意识、交通法规遵守状况。残疾人开车不必然导致交通事故,拒绝残疾人的从业申请,客观上剥夺了他们的就业机会,是歧视行为。

  观点五 国家既然允许残疾人领取机动车驾驶证,意味着认可他们掌握了安全驾驶汽车的技能,他们希望和健全人一样有均等的就业机会。

  观点六 残疾人开车不安全是一种想当然的偏见,身体器官的残缺并不必然导致相应功能的丧失,“无手车神”何跃林与“中国残疾车王”孙杰就是最好的明证。没有科学、权威的数据表明残疾人驾驶员比他人更容易发生交通事故。

  对于九江出租车运管部门无法办理出租车司机从业资格的说法,朱晓青表示不能接受:“此举就是就业歧视!能否从事出租车营运应考核职业道德、驾驶技术,而不是以司机是否残疾加以限制。有关部门拒绝残疾人从业申请的决定,是一种明显的歧视行为。

  九江市交警部门表示:“只要残疾人符合报考条件,并顺利通过了驾驶员考试,他就已经具备了安全驾驶汽车的技能。另外,他们的车辆按照要求进行改装,通过验收合格,这辆汽车的安全性能便具备了上路行驶的条件。”

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【编辑:马学玲】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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