文汇报：电动自行车不能一禁了之

　　记得以前也有过一次关于电动自行车的讨论，媒体报道不少，结果却是不了了之。近日这个话题再次被提出，媒体报道依然热闹，篇幅不小，但都没说到要害处。问题主要出在，这些报道几乎没有来自电动自行车骑行者的声音。

　　我平时酷爱摄影，在市内和近郊采风，一般都喜欢以电动自行车代步，尽管电瓶经常被盗，但我依然不离不弃，因为骑电动自行车出行的便利是不言而喻的。

　　电动自行车最大的优势是骑行方便，花费少。上海人每天上下班时间平均要用90分钟，乘坐公交、地铁又怕太拥挤，而且有时时间也无法保证，有些地方公交未必到达。私家车花费大且买不起。特别是在上下班高峰时段，电动自行车优势非常明显，自己掌控时间，骑行还无污染。每天充一次电，一般可跑六七十公里。

　　电动自行车最受诟病的是车速快、易出事故。其实，这里面存在一个误区：电动自行车时速15公里以上，并不等于它的实际时速。人多就慢开，人少就快开。如果电动自行车时速过慢，其实用价值也会大打折扣。同时，高速也不等于就一定会出事故。核心问题是要提高电动自行车的制动性能，开快确实很不容易刹住车，尤其是在下雨天，但只要在制动性能上做些改进，是完全可以消除隐患的。我认为，电动自行车最高时速控制在40公里以下是可行的，超过40公里以上，禁止没商量。

　　另被诟病的是它分量重，冲击力大，容易伤人。电动自行车分量重在电瓶，48V大电瓶重量不下20公斤。一是因为材质多年来都采用铅酸电瓶，二是受技术限制，要储存更多的电量只能加大电瓶体积。如果对材质和技术上进行研究提升，那么事故发生率就可骤降。

　　总之，事在人为。政府有关部门对电动自行车的生产和使用的规定要符合社会实际，在目前暂时无法取代电动自行车的情况下，要尽可能发挥电动自行车的长处，改进不足之处，不能因噎废食，简单地一禁了之。(陈建卫)