在上海市中心道路上，一辆红色奔驰车鬼使神差般轧过隔离带冲到非机动车道上，一路“横扫”4辆停靠在路边的车辆。事故导致5辆车严重受损，所幸无人受伤。据悉，驾驶红色奔驰车的女司机是名新手。
最近一段时间，上海接二连三发生刚拿驾照的新手引发的交通事故。有不少市民认为，这种问题之所以出现，是因为如今驾校在“速成”培训模式下“制造”了不少“马路杀手”。
近年来，随着上海学车人数的成倍增长，每年有40多万人成为有“本”一族，但在这批“新手”司机中，至少有80%的人不具备独自开车上路的能力和胆量，然而不乏“冒险者”在路上“横冲直撞”致死致伤，引发层出不穷的交通安全事故。据了解，上海市40%的交通事故都是3年以下驾龄的司机造成的。
近日，考到驾照没几天的林小姐，向记者讲述了自己一段“填鸭式”速成学车经历：报完名后，驾校的师傅首先丢给林小姐一本交规题库，让她一周后参加交通规则考试，只要考过90分及格就行。
林小姐坦言，时至拿到驾照，她对交通标识仍然有许多不明白的地方。
提及第一次跟驾校师傅学车的情景，林小姐心有余悸。“当时连油门、刹车、离合器分别在哪个位置都搞不清楚。”林小姐回忆说，由于缺乏对方向盘的把控感，她开着教练车没走几步就差点撞上马路中间的隔离护栏，整辆车横在路中间，她当时吓出一身冷汗……
记者在采访中了解到，如今，很多人考虑到时间成本和精力，都急于求成，希望能快速拿到驾驶证。而驾校也掌握了一部分人的需求心理，推出快速班。甚至还有驾校承诺，只要报考快班，本人可不用学驾驶，也不用参加考试，照样能拿到驾照。
一名在驾校工作多年的教练告诉记者，现今的学车制度确实存在问题，太教条了。5年前，他当教练时，一个月就带4名学员，上车、倒桩都是他一手教。通常为了让学员有“车感”，他们都是先让学员上车，后考倒桩。而现在驾校为了提高教学速度，往往先学倒桩，教练在车上贴上点、在杆上缠上布，考试基本都能过，等到实际上路倒车时，早忘了当时学的是什么。
“以这种方式教下来，一个月能有七八十名学员能考过倒桩科目。”这名教练说，现在一名教练带上车的学员，也比过去增加了一倍。
记者在采访时发现，几乎所有教练都认为，“现在驾校多，油价、人员工资又大幅上涨，开班费、进场费都在成倍增长。学车周期短，学车名额又控制这么紧，只能用最简单的办法让学员尽快考到驾照了事，否则我们自己就得赔钱，至于拿了驾照能不能开车，就不是我们的事了”。
不久前，上海龙泉机动车驾驶员培训基地的教练员和管理人员参与考场舞弊事件被曝光：部分学员在“科目一”(交规考试)考试失利后，只要支付300元至500元不等的费用，就可以得到考场工作人员的“特殊照顾”。而在“科目二”(小路考)考试中，预交“保险费”的学员，也能在特定路段得到工作人员的帮助。
这一舞弊事件引起上海市公安局交警总队、市交通和港口管理局的重视。上海市公安局交警总队车辆管理所宣布，取消龙泉机动车驾驶员培训基地“科目一”考点的授权。据了解，这是上海市自有驾培行业以来，首次对社会驾校考点实施最严厉的摘牌处罚决定。
上海市交警总队车管所有关人士向记者透露，在进行处罚的同时，针对驾考行业将强化各项监管措施。监管措施的内容包括，会同市交通港口管理局有关部门及驾培协会，给每一名学员发放宣传卡片，卡片上印制考试管理规定、考试收费标准、投诉举报电话等内容，鼓励学员对违规现象进行投诉举报，加强社会监督的覆盖面。此外，市交警总队将密切配合市交港局等有关部门，做好清理教练车挂靠经营以及教练员、教练车管理等工作，建议并指导驾培协会修改培训合同，明确收费项目和标准，规范驾校收费工作，并在行业内积极开展警示教育，推进行业自律。
近年来，随着上海学车人数的成倍增长，每年有40多万人成为有“本”一族，但在这批“新手”司机中，至少有80%的人不具备独自开车上路的能力和胆量，然而不乏“冒险者”在路上“横冲直撞”致死致伤，引发层出不穷的交通安全事故。
上海市几乎所有教练都认为，“现在驾校多，油价、人员工资又大幅上涨，开班费、进场费都在成倍增长。学车周期短，学车名额又控制这么紧，只能用最简单的办法让学员尽快考到驾照了事，否则我们自己就得赔钱”。(记者刘建)
