横琴见闻：十字门水道话今昔

　　中新社珠海11月3日电 题：十字门水道话今昔

　　作者 冒韪 陈彦儒

　　站在莲花大桥上，横琴新区官员赵振武大发感慨：“十字门水道曾经是亚洲第一航道！”

　　莲花大桥的对面，是在夕阳下金碧辉煌的威尼斯人度假村，是风光优美的澳门高尔夫球乡村俱乐部；桥的这边，横琴边检站的左边是正在大兴土木的十字门商务区，右边是紧锣密鼓日夜施工的澳大横琴校区，澳大校区后面是几幢拔地而地的横琴新家园。

　　记者日前参观横琴莲花大桥，赵振武指着十字门水道称：“说起十字门，很多人都知道宋元大海战发生在这里，却忽略了这里还曾是十六世纪中期至十七世纪中期亚洲最繁盛的港口。”

　　“嘉靖十四年(1535年)，葡萄牙获准在澳门码头停靠商船，一条从里斯本经马六甲到十字门航线开通。”赵振武讲解道：“当时倭寇流窜东南沿海，走私猖獗，海禁失效，明朝政府发现对付走私不能靠‘堵’，还必须有对外贸易的‘疏’，于是特许葡人充当外贸中介，并指定广州对外通商，后来，外国来华五大航道的商船，都要先驶入十字门，停泊澳门港，再经葡人转运广州黄埔港。”

　　从莲花大桥下来，记者又赶到澳大横琴校区。负责施工的广东南粤集团副总经理张焯伸手指向河道中两边合龙的堤坝说：“横琴与澳门之间的十字门水道正在挖建一条24小时畅通的河底隧道。”据其介绍，河底隧道供行人和车辆进出，建成后，两边合龙的堤坝还会挖开，恢复水道。

　　走访十字门水道，不能不提及澳门、横琴这些年的变迁。横琴顺达运输公司总经理谢广兵告诉记者，横琴渡口人气最兴旺时，每天有600人往返两岸打工，而如今每天却不足200人，“因为现在79元人民币兑换100元澳门币，更多横琴人选择在岛内找工作，”谢广兵坦言，随着横琴新区大开发，这个渡口有可能走进历史。

　　徐锁成是12年前来到横琴边检站工作的，他说：“那时候横琴的人口不多，也没有大的集市，生活配套设施不到位，横琴镇只有零零星星的几家便利店……一到晚间，河对岸澳门灯火辉煌，而这边横琴却漆黑一片，显得很荒凉，两边形成了鲜明对比。”

　　与12年前荒凉的横琴对比，如今的横琴可以用日新月异来形容，十字门水道这边，长隆海洋公园、十字门中央商务区、澳大校区等一大批重点工程项目正如火如荼进行施工，上千亿元的投资强劲推动着横琴大开发，数千台大型机械24小时不间断运转，整个横琴岛俨然已成为热火朝天的“大工地”，处处涌动着大开发热潮。

　　横琴新区管委会主任牛敬说：“我们希望随着时间的推移，淡化澳门、横琴物理上的边界。”据其透露，横琴新区在经济发展的同时，还会创新很多跟港澳的管理模式、政府服务、法律体系相融合的新的体制机制。(完)