港珠澳大桥今年底将沉放首节隧道沉管

　　记者从日前在珠海召开的港珠澳大桥技术专家组第四次会议上获悉，已开工近两年的港珠澳大桥岛隧工程中隧道管节预制已完成首批管节生产任务，今年底将开始首节管节的浮运沉放作业。

　　港珠澳大桥是桥隧岛一体化交通集群项目：从粤港分界线到珠澳人工岛的30公里是该桥的主体工程，其中就包括桥、岛和5.6公里的海底沉管隧道。沉管隧道由33条管节连接而成，其中29条管节长180米、由8个节段构成；连接两个人工岛的头尾四条管节长112.5米，由5个节段构成。日前首批浇筑成功的5个节段，每个节段钢筋笼重约900吨，浇筑后的节段长22.5米，宽37.95米，高11.4米，中间可布置双向六车道及一条逃生通道，底板、顶板和侧墙厚1.5米可抵御海底四五十米深的水压。

　　据港珠澳大桥岛隧工程项目副总工程师翟世鸿介绍，预制好的所有沉管管节将逐一通过顶推系统，滑移至“浅坞”并在“浅坞”中完成首次舾装。通过抬高“浅坞”水位，将管节平移浮运至“深坞”；在“深坞”完成管节锚定，进行第二次舾装。完成上述步骤后，再抬高“深坞”水位至与海平面平齐，然后打开坞门，将沉管管节陆续浮运出坞。

　　虽然从桂山岛到港珠澳大桥的隧道沉放区仅距7公里，但将预制好的沉管全部运到这一区域却预计需时3年。“保守估计浮运和沉放一节沉管需要一个月的时间，这是因为沉管浮运受天气因素影响较大，从浮运到沉放需要连续72小时的良好天气，这需要提前通过气象窗口预报。”负责相关技术工作的高级工程师周光强说。