港府设跨境学童新校网 5大潜在问题须关注(图)

　　中新网8月15日电 据香港《文汇报》报道，香港教育局预料于15日公布专为跨境童而设的新校网安排。虽然社会普遍认为新校网作法可行，不过仍有连串后续问题须解决，包括交通安排、家长开支大增、地区错配、如何提供足够信息及是否牵涉制度5大挑战。学界及家长都期望，港府在推行新校网的同时，亦应妥善处理各种潜在问题。

　　据悉，在新校网设计下，2014/15学年升小的跨境童将会被分流到8个邻近边境校网的全体学校，以及东涌和马鞍山等有接收跨境生经验的学校。学生四散他区，大埔区小学校长会主席朱景玄预料，不少学校都有可能取录少于10名跨境生，令校巴服务安排变困难。事实上，一般校巴服务均由学校为家长代办，如果欠校巴服务，家长有可能要自行接送子女或转校。他透露，过往小一自行分配学位后，就有8%至10%的家长放弃获派学校，当中大部分跨境童都因为无法解决交通问题而转校。

　　深港跨境学童家长会近年亦有提供校巴服务，主席黄菁荭担心跨境校网作法不切实际，她指，“一间学校派几个(跨境学童)，每间学校上课、假期、考试时间不同，好难迁就”。她以东涌区为例，如果区内每校取录5名学生，一辆车有60个座位，即是早上8时半上课前要派送12间学校。假设每间学校上落时间为5分钟，校车需要提早7时半到达东涌，即是要学生6时半过关，届时“学生未见到太阳就要起床上学”。

　　她称，落马洲支线到上水的车资每月约为750元(港币 下同)；同一起点到东涌则需1,250元，纵使家长愿意到较远地区上学，车费开支却大增六成。

　　就车费问题，跨境学童政策关注组发言人梁秉坚亦引述跨境家长指，近年有关基本车资已加价两倍多，更有校巴公司要求预缴3个月车资作按金，财政压力大增。他表示，关注组本月曾与教育局会面，提出监管校巴公司收费，惟政府只回复指无法控制市场价格。

　　香港荃湾及葵青区幼儿园校长会主席林翠玲亦指，校车是跨境家长的重要考虑元素，若未能妥善安排，将直接影响跨境生分流至不同地区的成效。她又指，香港学童有足够的时间学习和参加活动，但跨境学童为了赶校车，或会牺牲补课时间，妨碍学童学习。

　　北区小学校长会主席陈绍鸿表示，校巴公司和家长要互相配合，否则难以安排交通。深港教育交流中心总监蔡雯儿则认为，当局需要先跟校巴公司开会准备“东风”(交通配套)，配合新校网的推行。