中新社珠海十二月十三日电 题：珠海特区发展迎来历史性机遇——访中共珠海市委书记甘霖

　　中新社记者 顾立军 冒韪

　　珠海市委书记甘霖今日在此间接受中新社专访时表示，横琴岛的开发以及港珠澳大桥等贯通港珠澳三地重要基础设施的开工建设，使珠海经济特区面临新的历史性机遇。他表示，将着力办好横琴岛“一国两制”示范区，借此推动珠澳、珠港、粤港澳的合作发展。

　　在澳门回归十周年前夕，甘霖接受本社记者专访，就外界关注的珠澳合作、横琴新区开发、珠海经济特区未来发展等相关热点问题发表了看法。

　　甘霖说，珠海与澳门陆地接壤，双方的城市核心区紧密相连，水电路桥等基础设施彼此衔接，双方居民更是往来两地消费，简直就像同一座城市。因此，澳门的发展与珠海的发展息息相关。澳门回归十年来，实现了经济持续快速增长，同时，澳门在跨境旅游、跨境工业、跨境贸易、跨境物流、跨境房地产工程等跨境产业领域也为珠海带来了无限商机。

　　谈到即将正式动工的港珠澳大桥，甘霖认为，港珠澳大桥对于珠海人来讲，可说是梦寐以求的一项命运工程。它将珠海推向了粤西、珠江口西岸与港澳连接的中心节点，不仅使珠海从以前的陆上交通末梢变成了陆海无阻的交通枢纽，更将珠海直接融入到正在西太平洋地区全面崛起的粤港澳“大珠三角”世界级都市圈内。港珠澳大桥的开工，不仅大大加快了珠海建设珠江口西岸核心城市的步伐，更由此带动珠澳同城化，珠海、中山、江门三城一体化，甚至粤港澳紧密合作的历史进程。因此，珠海能否抓住这一千载难逢的机遇，不但直接关系到珠海能否再创辉煌，能否实现跨越式发展，也关系到整个珠三角地区能否实现新一轮飞跃，能否再次成为全国改革发展的排头兵。

　　但甘霖同时坦言，珠海目前是珠三角九市中经济总量最小的城市，人均GDP也不再是传统的优势，这种状况和建设珠江口西岸核心城市的历史使命极不相称。而造成这种局面的原因，虽然与城市定位不够清晰、发展思路不够大胆等相关，但最为关键的还是交通格局不佳。他说，珠海一直处于珠三角的交通末梢。高栏港是全国唯一未通铁路的深水良港，珠海机场也是全国唯一未通高速公路的大型空港，八个国家一类口岸与周边地区均无畅通的交通连接，交通瓶颈已成为制约珠海加快发展的最大障碍。

　　甘霖告诉记者，从去年开始，市委、市政府明确提出：力争两年突破交通瓶颈、五年初步建成珠江口西岸交通枢纽城市的目标，并围绕港口、机场、口岸三大节点开展交通大会战，争取到二0一二年实现市内十五分钟上高速、九十分钟抵达珠三角其他城市，并与澳门路网全面对接，以积极主动的姿态，将自己快速融入到珠三角整体发展和粤港澳紧密合作的大格局中。

　　甘霖还强调说，产业兴则城市兴。目前，珠海坚持高端服务业、高端制造业、高新技术产业“三高”并举，加快建设现代产业体系。为此，一要发挥高栏港经济区的龙头作用，加快建设临港工业区和海洋工程装备制造基地；二要发挥中国航展的品牌效应，加快建设航空产业园；三要发挥国家高新区的特色优势，加快建设软件和集成电路产业基地；四是发挥珠海城市环境的综合优势，结合珠澳合作和横琴新区开发，加快建设国际商务休闲旅游度假区。

　　谈到横琴新区的开发，甘霖说，二00九年八月十四日，国务院正式批准实施《横琴总体发展规划(二00九-二0二0)》，横琴新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区之后，第三个由国务院批准设立的国家级新区，也是“带动珠三角、服务港澳、率先发展，在一国两制条件下探索粤港澳合作新模式的示范区”。之后，全国人大常委会又批准澳门大学在横琴岛办学，使珠澳合作在规模、层次、形式、内容等各个方面获得全新突破。

　　甘霖特别告诉记者，根据“总规”的战略定位，横琴新区将重点建设中心商务、跨境办学、口岸服务、城市综合服务、高新技术产业、休闲旅游度假等“六大片区”，经过十到十五年的努力，成为连通港澳、区域共建的“开放岛”；经济繁荣、宜居宜业的“活力岛”；知识密集、信息发达的“智能岛”；资源节约、环境友好的“生态岛”。他欢迎澳门各界朋友，关注横琴的开发，参与横琴的开发，推动横琴的开发，把横琴新区早日建设成“在一国两制条件下探索粤港澳合作新模式的示范区”，尽早实现“珠澳同辉”。(完)