美国民警卫队直升机千里救援中国受伤渔民(图)

　　一艘中国渔船上的两名渔民被严重烧伤，急需救治。美国加利福尼亚州空军国民警卫队出动两架飞机和两架直升机，飞行1150公里，救治两名渔民。

　　此事引发中国网民热议，广受关注的一个实际问题是：此次救援行动耗资巨大，谁给“报销”？

　　4位救援人员从空中伞降到海面

　　3月9日，驻扎在美国加利福尼亚州墨菲特联邦机场的加州空军国民警卫队第129救援队接到海岸警卫队来电：中国渔船“福远渔871”号上有两名渔民在一场大火中被严重烧伤，急需救治。

　　“福远渔871”号在距离墨西哥阿卡普尔科沿岸约1150公里的太平洋上。考虑到路途遥远，伤者需要紧急医治，129救援队接受了这一任务。

　　129救援队的“铺路鹰”救援直升机拥有可收缩的空中加油探管，实施远距离水上救援是129救援队的长项。

　　接下来，维护人员开始为救援任务准备两架“战斗阴影”飞机和两架“铺路鹰”直升机。“铺路鹰”直升机飞离墨菲特机场，前往位于加州西南部圣迭戈的海军航空兵北岛航空站时，后勤人员紧锣密鼓地往“战斗阴影”上运送救援设备。

　　3月11日，两架“战斗阴影”飞离墨菲特机场，其中一架飞往“福远渔871”号所在的海域，另一架向南飞去，以便为“铺路鹰”空中加油——此时，两架“铺路鹰”直升机已从北岛航空站出发，飞往墨西哥阿卡普尔科的阿瓦瑞兹将军国际机场。

　　到达渔船所在海域后，4位救援人员从“战斗阴影”伞降到海面，然后登上一艘载有医用补给的充气橡皮艇，驾着它驶近渔船，上船为受伤的渔民治疗。

　　“这次任务是我们可以在第一时间反应、护卫加州乃至美国的明证”

　　登上“福远渔871”号渔船后，4名救援人员安抚、救治受伤的中国渔民，还通过卫星电话就渔民的伤情向129救援队的医生进行咨询。由于一名渔民伤情严重，他们决定将两名伤者都转移到圣迭戈一处烧伤治疗中心。

　　随后，两架“铺路鹰”直升机和一架“战斗阴影”飞机从墨西哥阿卡普尔科出发。到达救援地点后，直升机在渔船上空盘旋，载着伤者和救援人员飞回阿卡普尔科。在那里，伤者被转移到“战斗阴影”上，然后飞往圣迭戈附近的海军陆战队米拉马尔空军基地。3月12日，伤者被转移到圣迭戈加利福尼亚大学附属医疗中心，该中心拥有美国西南地区最好的烧伤医疗专家及设施。

　　救援人员于3月13日返回墨菲特联邦机场，他们的表现得到了高度评价。完成这次救援任务后，129救援队所救人数增至950人。该救援队指挥官史蒂文·布托上校说：“对于我们的人在这次任务中付出的非同一般的努力，我再高兴不过了，这次任务是我们可以在第一时间反应、护卫加州乃至美国的明证。”

　　3月15日，中国外交部领事保护中心相关人士表示，已经知悉此事，中国驻美国领事馆在事件过程中提供了必要的协助。

　　渔船发动机起火，渔民烧伤

　　据美国《侨报》报道，两名伤者是来自河南的袁东红和来自四川的谢明川。其中袁东红伤势严重。3月13日下午，袁东红仍在昏睡，头部、身体及四肢仍被绷带包裹。医护人员表示，袁东红发着高烧，不过已没有生命危险，给他使用的主要是镇静药，因为伤痛是他当前的最大挑战。

　　谢明川被烧伤之处已近痊愈，除了无法仰卧外，基本可自由行动，很快就能出院返乡。

　　谢明川说，他和袁东红都是福建连江县“福远渔063”号的船员，一天中午，他和其他人光着膀子在船舱底层闷热的房间里休息，突然警铃响了，渔船的发动机起火，大家急忙跑去救火。

　　火势凶猛，渔船电力中断，大家只好从海里取水救火。在10多名船员的奋力扑救下，3个小时后，大火被扑灭。不过，渔船的发动机被烧坏了，瘫痪在太平洋上，袁东红等3人被烧伤，其中袁东红伤势最重，常常因伤痛而喊叫。

　　“福渔远063”号马上向数月前一同从福建出海的“福远渔871”号求救。约一天后，“福远渔871”号的医生登上“福远063”号，给伤势较重的袁东红、谢明川及另一位轻伤者做了简单处理，然后把袁东红与谢明川转移到“福远渔871”号上，经过数天的海上航行，来到距墨西哥阿卡普尔科沿岸约1150公里的海面上，与美国海岸警卫队取得联系。

　　谢明川回忆称，获救当天，他看到4名美国大兵藉由绳梯下到甲板上，把他和袁东红送上直升机。谢明川说：“这是我第一次亲眼见到直升机。”

　　华裔教授义务当翻译

　　根据《侨报》的报道，住进加利福尼亚大学附属医疗中心烧伤重症监护室后，袁东红因伤势严重，暂时不能说话。对于伤势较轻、能说能动的谢明川来说，沟通成了大问题，因为无论是给家人打电话报平安还是订餐，都需要与医护人员交流。

　　该医疗中心有一位名叫金华的华裔教授，他的办公室距离烧伤重症监护室不远，免费充当翻译。

　　3月13日下午，谢明川与远在四川的父母通了电话，这是他被烧伤后第一次在陆地上与家人通话。他告诉父母自己快好了，这话让父母“安心多了”。

　　20岁的谢明川是经老乡介绍进入福建省连江县渔业远洋公司打工的。在渔船上，谢明川干的是甲板上的活。他说，渔船上的活不轻松，不过在船上没有花钱的地方，可以多攒些钱。

　　龙年春节以及随后的20岁生日，谢明川都是在海上过的。受伤后，谢明川“很害怕”，“脑中一片空白”。他决定今后不再上船做工。

　　救援费用谁买单

　　中国网民在对美国空军的人道主义援助表示赞扬之外，还关注一个更实际的问题——救援出动了两架飞机和两架直升机，完成了3次空中加油，这些费用谁“报销”？

　　在美国，遇险者是否需要为救援行动买单，要视具体情况而定。如果意外发生在美国任何一个国家公园里，救援行动由政府买单。如果求救者违反国家公园的规定，比如擅闯保护区，政府就不会为救援行动买单。

　　通常，救援行动耗资巨大。一些救援行动成本过高，导致公众不满，目前美国已有8个州通过了可对求救者收费的法律。但在大多数州，包括加利福尼亚州，收费往往只针对因违规而令自己身陷险境的求救者。

　　隶属于美国国民警卫队的海岸警卫队也常常做“亏本生意”。即使你坚持在刮龙卷风的时候在海上划独木舟，海岸警卫队也必须花费每小时上千美元的成本出动巡逻艇，或者以每小时花费7600美元的代价，出动飞机去救你。海岸警卫队要求支付救援费用只有一种情况，那就是求救者谎报险情。

　　对此，中国网民“小老鼠”表示，此次美国方面花费巨大依然坚决救人是因为，“期望美国公民遇到类似问题时，中国也会出手相助”。