日本震区重新规划交通 青睐公交专用道放弃地铁

　　据中国之声《全球华语广播网》报道，"堵车"是世界各国的城市所面临的通病。针对日益臃肿的城市，日本近年来推行以电铁、地铁、公路三者相辅相成的办法缓解城市拥堵。但是，东部大地震后，日本政府一直在寻找切实可行的新公共交通方案，最终把目光转向了建设公交巴士专用道。下面我们连线《全球华语广播网》日本观察员叶千荣，了解一下日本公交发展的新思路。

　　主持人：日本的城市拥堵情况严重吗？他们采取什么样的办法来解决呢？

　　叶千荣：日本最近各大城市都纷纷开始认真的研讨新的解决堵车的方法，日本是在60年代东京奥运会之后通过经济的高度成长开始步入了家用轿车急速增长的阶段。也就是日本的经济学者常说的，当人均GDP超过4千美元，其国家就会进入一个大规模的家用汽车社会，同时各大城市纷纷出现了堵车现象。

　　这些现象跟今天中国的北京、上海一样，首先是人们在通行的时间由于堵塞比以往要多花很多时间，而且还带来了大量的废气的排放，在70年代大部分城市的解决方案都是修造地铁，认为一个在地下的不受红绿灯和十字路口等堵车影响的交通工具是最理想，可是现在又回过头来认真研讨公共交通巴士的可能性。

　　主持人：我们知道日本是一个地铁大国，而世界很多其他城市也都在积极发展自己的地下交通，东京曾经在世界十大地铁城市当中排名第四位，日本为什么不继续发展地下交通资源，转而考虑拓展地上公交系统了？

　　叶千荣：理由有两点，第一地铁的造价十分昂贵，同时它还涉及土地的问题，在日本由于土地是私有的，所以土地的转让、收购往往要花上几十年的时间，在这样的情况下，许多城市表示，重新回归建设公共交通巴士的这种方式。目前所采取的办法是在一些城市的主要干道上修建公共汽车专用侧道，这些专用侧道的特点是在一些重要的十字路口他不受红绿灯的影响，直接用立交的方式过去，尽可能在上下班期间为市民提供一个不受堵车，不受红绿灯，不受十字路口影响的同时是廉价便捷的交通工具。

　　另一方面，过去在考虑交通工具系统的时候还考虑到废气的污染，当时大部分是使用汽车、汽油和柴油的巴士，而现在使用燃气和油电混合巴士技术已经非常成熟，所以这一次日本在东北地区震灾重建重新规划城市道路的过程当中，以及其他并未发生震灾但为了解决城市交通堵车瓶颈问题，而不得不寻找新方法的城市都开始再次将目光转向了能够尽快解决问题，尽快收到立竿见影效果的公共交通系统。