韩亚航空214航班旧金山坠毁：那些已知和未知

　　那些秒 已知

　　●出事前16秒：在60米高度，客机速度为118节。目视参考系统精密进近航道指示器全部红灯亮起，表明高度太低。在副驾驶位置的飞行员教练李政民意识到，自动油门系统未能恰当控制速度。

　　●出事前8秒：在37.5米高度，客机速度为112节。

　　●出事前4秒：飞行员操控杆开始抖动，表明客机可能失速。

　　●出事前3秒：客机速度103节，为“黑匣子”记录的最低时速。飞机发动机开始加大动力。

　　●出事前1.5秒：客机内有人呼叫放弃着陆、拉升盘旋，以再次尝试着陆。

　　●事发：客机速度提至106节，起落架和尾部相继撞上跑道一端的防波堤。客机在跑道扭转，停下。机组组织乘客撤离，塔台宣布紧急情况并呼叫救援车。

　　未知

　　○ 自动油门系统是否正常工作，或是否无意间处于“空闲模式”？

　　那些人 已知

　　●操控客机的飞行员李强国正接受转机型培训，当天为首次驾驶那架飞机抵达旧金山机场。美国国家运输安全委员会主管说，为达到韩亚航空入门操作经验要求，李强国必须有20次飞行、60小时波音777驾驶经验，而他完成了10次飞行。

　　●李强国执飞时由另一名飞行员李政民指导。李政民有超过1.2万小时飞行经验，执飞波音777累计3220小时。只是，按韩亚航空发言人说法，李政民事发前一个月刚获得波音777飞行教学执照，当天是第一天当这一型号客机的“导师”。

　　●事发时，机内4名飞行员中，有3人在驾驶舱内。出事前，只有两名飞行员能看到跑道，坐在折合椅上的飞行员说自己当时因机头上仰，看不到跑道。

　　未知

　　○ 执飞飞行员处于培训以及“导师”第一天上岗的情形是否与事故有关联？

　　○ 航班起飞前飞行员休息了多久？

　　那个地 已知

　　●些经验丰富的飞行员说，旧金山机场跑道外延至大海，在这一机场着陆比美国其他大型机场需要更多技巧。

　　●机场滑降航迹定位设施当天以及以前一段时间关闭。这一设施原本可以辅助飞行员估算着陆时下降的高度以及与跑道的相对位置。

　　未知

　　○ 机场滑降航迹定位设施关闭对并不熟悉在那一机场降落的飞行员会构成多大影响？

　　综合新华社