韩国一直升机坠毁 韩媒称直升机管制松懈存隐患(2)

　　直升机起飞后全由驾驶员操控负责

　　专家指责说，关于直升机的安全规则比普通飞机还松懈。国土部相关人士说，直升机起飞后全部由驾驶员负责操控飞行及着陆。

　　安全规则要求直升机飞经人口密集地区时，飞行高度要比建筑物楼顶高300米（农村150米）以上。直升机起飞前，仅需向国土部地方航空厅提交飞行机计划书即可。计划书内容是“何时何地起飞、飞往何处和飞行路径”。

　　首尔地方航空厅厅长金在荣说：“私人直升机在起降时报告即可，飞行期间无需进行通讯联络，所以不清楚飞行状况。”国土部相关人士说：“与沿着固定路线飞行的普通飞机不同，对于目视飞行的直升机，实际上不大可能一一进行监控。尤其是私人直升机，发达国家也几乎没有管制。”事发后，首尔地方航空厅为掌握直升机的安全情况，开始讨论制订“直升机起飞后，也必须进行通讯联络”的规定。

　　专家还指责说，对直升机驾驶员的管理和监督也是漏洞百出。尤其私人直升机不像普通飞机那样接受政府的定期监督，对驾驶员的年检也是自主进行。

　　韩瑞大学直升机驾驶专业教授崔延哲（音）说，普通飞机驾驶员可能在年检中被吊销驾照，但直升机驾驶员可以一劳永逸。普通飞机驾驶员在机种改变后，必需要另行接受飞行训练后才能取得驾照，但私人直升机的一些机种无需这些程序也可以驾驶。

　　直升机机场也是只规定了规格，几乎都没有像普通机场那样配置飞行管理师等具备航空管理资格的人员。

　　直升机飞行没有气象规定

　　韩媒分析称，就在何种天气下可以飞行，也没有另行规定。控制塔台只能将能见度等信息提供给驾驶员参考，并无权干涉飞行。大型航空公司都有自己的飞行管理师，但直升机一般都只能由驾驶员亲自判断目的地的气象情况。

　　而且直升机很难提前接到大雾警报等气象信息。气象厅只向各主要机场提供大雾等信息。其实金浦机场气象台15日就发出警报说，16日凌晨1时25分至8时，估计能见度在600米以下。但专家指出， 只需一定大小的场地就可以起降的直升机很难提前接到起降地区的气象信息。

　　韩国国土部17日表示，将在下月末前对拥有直升机的所有公司进行特别安全检查，一旦发现违规情况将严格处理。