马航飞机失联12天 合作共享虽难联合搜救得继续

　　中新社北京3月19日电 (记者 马海燕)马航客机MH370失联进入第12天，由多国参与的史上最大规模搜救依然没有结果。调查称航班最可能飞往南印度洋，人们在心中盘问：茫茫大海，该如何寻找飞机？

　　根据之前马总理公布的消息，马航MH370航班失联时，飞机应该处在印度洋南北两侧的两个走廊地带：北线是从哈萨克斯坦与土库曼斯坦边界到泰国北部的北部地带，南线是从印尼到南印度洋的南部地带。

　　今日有西方媒体报道称，调查人员相信，客机“最可能”飞往南印度洋方向，更进一步揣测飞机应该飞往了南部走廊的尽头。而马方却表示，没有觉得南北走廊哪个更重要，只是相对来说，南部走廊的搜寻“更具挑战性”，这也是为何聚焦南面。

　　媒体猜测、官方否认，周而往复，也构成了马航事件特殊的报道内容。还有报道称马尔代夫居民说看到了一架类似失联飞机，之后遭到了马尔代夫国防部否认。有传言称飞机可能已在印度洋中部美国军事基地迪戈-加西亚降落，美国白宫予以否认。然而，关于真相，却没有在一轮轮否认中更加明朗，过去几天中，搜救范围并没有实质意义上的缩小。

　　各方颇为关注的雷达信号出于各种原因没有完全共享，人们寄希望于雷达信号画出清晰飞行轨迹的愿望仍无法实现。除了泰国表示雷达信号或证明客机折返马六甲海峡外，没有任何关于失联飞机的有价值雷达数据传出。海军军事学术研究所研究员曹卫东表示，不排除有的国家没有提供完整数据，原因是怕其他国家从中看出本国防御水平，也有的可能就是能力达不到没有发现。不管哪种原因造成现在的局面，对于寻找飞机都极为不利。甚至还有国家拒绝执行搜索任务的飞机进入其领空，更加让人失望。

　　马方也认为，搜集原始雷达数据意义很大，有助于缩小搜救范围。但是，目前很多的雷达信息没有能传达准确的信息，如果现在将所有数据公布出来，还为时过早。

　　马政府19日下午的例行记者会比前几日时间要短，无论提问者还是回答者都似乎没有了纠缠于各种细节的信心和耐心。马方只表示，正在调查所有乘客的信息，但是出于安全考虑，无法透露全部信息；关于可疑乘客的怀疑，官方正在排查，尚未收到一名俄罗斯和两名乌克兰乘客的背景信息；机长家中的飞行模拟器也正在调查，不过里面信息有缺损，正在想办法恢复。

　　调查、正在调查、无法透露……一天天同样的词汇，让很多人感到无奈。只要飞机没有找到，搜救就将继续，对信息的分析和排查也将继续。不管范围如何广阔，不管难度有多大，因为这涉及200多条生命。

　　中方新划定的南北两块搜寻区域总面积约30万平方公里，主导南部搜救的澳大利亚的搜救范围超过60万平方公里，中国海上搜救中心还重新划定了商船搜寻区域。这样的搜救真的是“海里捞针”。

　　与此同时，地面排查也在继续。缅甸完成境内69个机场排查，斯里兰卡统一开放领空配合搜寻，老挝军方已展开地面搜索，孟加拉国、柬埔寨等国也纷纷参与其中。

　　19日马航负责人宣布，马航将继续在丽都酒店向家属通报搜救最新进展及马政府相关工作，包括卫星、雷达数据、飞机维修记录等。而这也只能略慰人心而已。

　　26个国家和地区的搜救力量，最需要的还是一个清晰范围的指引。由于黑匣子使用范围和寿命有限，雷达数据真的必须尽快汇总分析完毕，由于人的生命之脆弱，搜救真的需要尽快锁定具体地点。(完)