多国加紧搜寻疑似马航失联客机残骸漂浮物

　　澳大利亚、中国等国飞机和舰船29日在南印度洋新搜索区域试图寻找并打捞疑似马航失联客机残骸的漂浮物。尽管天气条件尚可，但海底地形异常复杂，搜寻仍面临较大难度。

　　前往打捞

　　澳大利亚海事安全局29日说，眼下正在新搜索海域寻找疑似目标。在打捞并检验疑似漂浮物之前，难以断定它们是否与马航失联客机有关联。

　　新西兰巡逻机前一天在澳大利亚珀斯以西大约1600公里处海域发现11个长方形疑似物体。新西兰空军少将凯文·肖特说，每件物体长度大约50厘米至1米。

　　澳大利亚海事局29日说，“在重新定位以及派船打捞这些物体之前，无法证实或证伪它们来自马航370航班”。暂不清楚那片海域通常有多少漂浮物，例如渔业活动留下的漂浮物，“我们至少已经识别出一个明显的渔业漂浮物”。

　　中国“海巡01”轮28日晚抵达新搜寻海域，29日开始寻找疑似漂浮物，一旦发现目标便即甄别以及打捞。中国海军井冈山舰携带两架直升机，29日晨抵达南印度洋海区加入搜索。

　　预计29日晚些时候，总共五艘中国舰船和一艘澳大利亚“成功”号补给船将全部抵达目标海域执行搜寻任务。

　　空中搜寻

　　调整搜寻区域后，救援队29日从澳大利亚珀斯轮流派出飞机前往目标海域搜索疑似物体，以便保证白天至少有一架飞机盘旋在这片海域上空。

　　澳大利亚海事局说，当天8架飞机参与海上搜寻，分别为三架澳大利亚P—3“猎户座”海上巡逻机、一架日本P—3“猎户座”海上巡逻机、一架新西兰P—3“猎户座”海上巡逻机、一架日本海岸警卫队飞机、一架中国伊尔—76运输机和一架作为通信中继机的民用飞机。

　　新搜索海域距离珀斯更近，单程飞行大约两小时可抵达，因此单架飞机每次搜寻时间延长至5小时。由于先前搜寻海域距陆地较远，单架飞机受油量限制，每次搜寻2小时便须返航。

　　地形复杂

　　澳大利亚总理托尼·阿博特29日说，要在新搜寻海域找到疑似物体仍然面临较大困难，“我们不应低估这项工作的难度。那是一个异常偏远的地点，海洋条件不适合人类活动，人类不易抵达，而我们却要在浩瀚汪洋中寻找几块小碎片”。

　　气象部门预测，目标海域29日天气状况尚可，当天晚些时候可能恶化；30日天气好转，但不排除小雨和低云。

　　海洋专家介绍，即便调查人员能够确定马航客机在新搜索海域坠毁，要寻获“黑匣子”仍然不是件容易事。

　　美国新罕布什尔大学印度洋地图绘制项目主管罗谢尔·威格利说，这一区域海底地形异常复杂，有多条山脊、断崖和断裂带。新搜索海域水深大多在2000米左右，但东部某些地段可能水深6000米。

　　美国国家运输安全委员会研究和工程主管约瑟夫·科利介绍，“黑匣子”按照设计可以在水面以下6100米发射信号。

　　眼下美国海军正在部署用于寻找马航客机“黑匣子”的装备，可监测到最大水深6100米处传来的脉冲信号；同时出动水下无人机，可在4500米水深中运行。(杨舒怡)