韩失事客轮船长自称无颜以对 成韩舆论炮轰对象

　　韩国海洋警察厅官员17日说，失事客轮“岁月”号船长李俊锡(音译)正接受刑事调查。一些未经证实的报道称，他是船开始下沉时第一批逃生的人之一。

　　一名获救船员证实，客轮遭遇险情后，船长只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大约30分钟后才下令疏散。一些逃生人员、失踪乘客家人和媒体认定，白白浪费这宝贵的半小时，可能致使许多乘客失去逃生机会。

　　自称无颜以对

　　木浦海警署一名官员当天说，李俊锡正接受讯问，是刑事调查对象。韩国媒体报道，他可能面临过失致死罪和违反规范船员行为的《船员法》等指控。

　　许多幸存者接受媒体采访时说，李俊锡弃船逃生，且首批获救，不过没有人亲眼看到他逃离客轮。海警官员没有回应媒体关于证实这一说法的要求。

　　一名海警官员说，“现在仍是调查的早期阶段，我们正盘问事发时的情形”，调查客轮的安全措施，船长是否存在工作失误或违反操作规程。

　　电视画面显示，李俊锡穿着一件灰色连帽夹克衫，驼着背，低头坐着。

　　调查开始前，周围媒体记者问他到底发生了什么、为什么弃船、什么时候弃船等问题，他没有回答，只是说，“我实在对不起乘客和失踪者的家人”，“无颜面对”他们，“我不知道说什么好”。

　　海警调查人员随后把媒体记者请出办公室。

　　李俊锡等9名获救船员16日下午由西海地方海警厅移交给木浦海警署。木浦海警署是韩国海警主要分支之一，位于全罗南道南部港口城市木浦，是“岁月”号海难调查的中心部门。这艘客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域沉没。

　　错失逃生良机？

　　现年59岁的舵手吴永锡(音)说，客轮遇险后，船长并没有立即下令疏散，而是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号，这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。

　　他说，一名三副随后报告，船身没能恢复平衡，船长下令再试一次，依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。船长同意并下令疏散。吴永锡说，当时船桥上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。而这时，船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱，“我们一步也挪不动。倾斜得太厉害了”。

　　36岁的获救乘客具本熙(音)与一名同事去济州岛出差，告诉美联社记者，许多人困在客舱里，打不碎窗户玻璃，他希望尽快逃生，但船长却要求乘客待在原地。

　　“我们穿上了救生衣，我们原本有时间，”受了轻伤的他在木浦一家医院的病床上说，“如果人们能够跳进水里，可能会获救。但我们却被告知不要出去。”

　　“他们不让人出去，实在可恶，”获救高中生崔敏基(音)说，“水都涌进舱内了他们还在不停地说‘留在原地别动’。我差一点也被困在里面，险些没能活着出来。”

　　路透社报道，客轮沉没大约用了两小时，获救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他们或是紧紧抓住栏杆，或是跳入海中后被救起。

　　尚不清楚李俊锡是否违反任何规程。美联社说，他当时可能认为依旧有可能控制住客轮，没必要疏散乘客。还有不少获救乘客说，他们根本没听到疏散命令。

　　另一名生还者、68岁的李泰柱(音)则说，一些人认为当时要求留在原地有道理。“船倾斜得很厉害，如果我是他们(船员)，也会设法告诉人们待在原地，只是为了让大家保持冷静。你能怎么做？任何情况下，船倾斜成那样，几乎不可能逃出来。”

　　涉嫌弃船逃命

　　李俊锡成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。

　　一名获救乘客接受一家韩国电视台采访时说，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人质疑，“我听一名救援人员说，在我获救前，船长已经上了救援船。”

　　另一些生还者同样说李俊锡是第一批获救的人之一。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道，李俊锡16日上午9时30分左右逃离，9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。

　　关于船长只顾自己逃命的报道令失踪人员家属愤怒。一名叫李永基(音)的学生家长说：“这实在卑劣，我简直要疯了。但现在不是谈论该责怪谁的时候，现在首先要救出这些孩子们。”

　　韩国联合通讯社报道，根据现行《船员法》，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。

　　李俊锡现年69岁(先前报道称60岁)，是“岁月”号代理船长。《韩国先驱报》援引客轮运营商韩国清海镇海运公司一名管理人员的话报道，李俊锡是这家企业执航大型客轮最有经验的三名船长之一，执航仁川至济州岛航线已有8年之久。

　　韩联社17日以海运业人士为消息源报道，李俊锡持有二级航海师执照并于今年2月15日更新了执照。按照《船员法》，二级航海师可以驾驶3000吨级以上沿海短途客轮，李俊锡代理“岁月”号船长并不违反规定。

　　只是，“岁月”号排水量达6825吨，不是普通客轮，而是韩国级别最大的客轮之一，李俊锡是否“够资格”驾驶受到质疑。一名业内人士说，不能说二级航海师与一级航海师能力相差悬殊，但由一级航海师担任“岁月”号船长更为妥当。

　　韩联社报道，西海地方海警厅说，截至当地时间17日晚，确认“岁月”号沉船造成11人遇难，285人下落不明，179人获救。这艘客轮共载有446名乘客和29名船员。路透社报道，大约一半船员获救。(胡若愚）