印度力推女性出租车服务 全国推广供不应求

　　印度首都新德里一名女子乘出租车时遭司机强奸，再度引发公众对印度性别暴力的关注和公共交通安全性的担忧。为提升女性使用公共交通的安全性，印度政府鼓励更多女司机搭载女乘客。

　　供不应求

　　南部喀拉拉邦一家企业去年面向女性乘客推出“她的出租车”服务，一支由40名“的姐”组成的粉红车队成为街头一景。

　　这些出租车装有无线追踪装置和紧急呼救按钮。一旦发生险情，乘客可以直接按下按钮与呼叫服务中心取得联系。

　　这家企业的总裁P·T·M·苏尼什15日告诉路透社记者，新德里出租车强奸案的发生显示，有必要把类似“她的出租车”的女性出租车服务推广到全国。

　　苏尼什说，去年11月至今，“她的出租车”已经载客一万次，累计搭载女性乘客2.4万人。这项服务一直处于供不应求状态，通常仅能满足半数打车者需求。

　　本月5日深夜，一名年轻女子使用“优步”(Uber)打车软件叫车，不料上车后遭司机强奸。新德里政府随即叫停“优步”等网络打车软件，警方以欺诈罪名对优步公司提起诉讼。

　　推广到全国

　　不断上升的性犯罪率促使印度地方政府鼓励并推广女性出租车服务。不少小型企业瞄准其中商机，推出相应服务。

　　早在2010年，社会活动家苏西本·沙阿就在孟买推出女性出租车服务。他如今打算扩大业务范围至新德里和南部班加罗尔市。

　　一家名为“塞哈出租车”的小出租车公司眼下在新德里运营一支14名“的姐”组成的女性车队。这家企业打算在西部城市斋浦尔和东部城市加尔各答扩展业务。

　　不过，女性出租车服务在印度的发展步伐依然缓慢。让一些投资者犹豫不决的一个原因在于女司机人数太少，可能阻碍这一服务继续发展。同时，印度男性主导的社会结构可能限制一些有雄心的女司机开拓自己的事业。

　　出租车强奸案后，印度妇女儿童发展部承诺继续加强对女出租司机培训的支持。但批评人士认为，女性出租车服务并不是应对性别暴力的真正有效方案。

　　印度社会研究中心主任兰贾纳·库马里说，这类措施虽能在一定程度上缓解女性搭乘出租车之患，但无法弥补保护女性权益的法律难以奏效、政策无法落实的弊病。