中新网6月27日电 台湾《旺报》27日刊文说，大陆京沪高铁将于6月30日举行首发仪式，并于7月1日正式开通运营。高速铁路将提升沿线中心城市对周边城镇和农村地区的辐射能力，使中心城市边界向周边地区扩展和延伸，使既有城市的功能升级，加速“城市群”的发展。
文章摘编如下：
大陆京沪高铁将于6月30日举行首发仪式，并于7月1日正式开通运营。由于京沪高铁线路全长1318公里，横跨北京至上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，经过之国土面积虽只占大陆的6.5%，但人口却占四分之一，GDP更占大陆的40%，堪称是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。
有利服务业发展
整体而言，由于京沪高铁初期营运时速300公里，北京至上海全程运行时间5个小时，比现有铁路列车所需时程缩短9小时，预计每年输送旅客可达1.6亿人次，缩短区域间的时空距离、减少人们出行的时间成本，其快捷、舒适的交通条件更是诱导扩大了商业与服务业业发展的供需市场范围和市场需求，有利于加快服务业发展，成为“十二五规划”转变经济发展方式的重要推动力量。
同时，就物流发展而言，原有的京沪铁路一向为中国最繁忙的铁路干线，运输密度是大陆铁路平均水平的4倍。虽然其长度仅占大陆铁路营运线2%，但每年却承载着全国10.2%的客运量和7.2%的货物周转量，因而导致京沪铁路存在着严重的运力上的供需失衡。
据统计高铁正式运营之后，原京沪铁路每年的单向货运能力将大幅增加达到1.3亿吨，有利于根本解决京沪间铁路运输能力紧张的状况。
但值得注意的是，高速铁路的发展将对中国大陆之区域经济发展带来下列影响：
一是高速铁路将进一步提升了沿线中心城市的经济集聚功能，创造“同城效应”，例如上海本身是港口城市，技术、商业、文化理念、城市管理水平均领先其它城市，京沪高铁将使上海发挥磁吸效应，吸引更多企业、资金与高阶人才进驻，将有利上海打造成为国际金融中心。
关注重点城市群
二是高速铁路将提升沿线中心城市对周边城镇和农村地区的辐射能力，使中心城市边界向周边地区扩展和延伸，使既有城市的功能升级，加速“城市群”的发展。例如过去济南虽是山东省会，但发展速度向来慢于青岛、烟台等沿海城市，预期京沪高铁会促使以济南为核心的“城市群”兴起。
同时，京津冀城市群在京沪高铁通车后，由于高速铁路的发展增强了城市间的通达效率，加上具有本身雄厚的重工业基础、政治中心、优良港口等实力，发展速度很可能超过珠江三角洲。
三是高速铁路的开通可能会使沿线城市产业结构按照各自的比较优势配置资源。例如汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中，而山东主要城市第三产业与京沪进行互补分工等。
但是由于高速铁路带来原有交通方式与企业的重新调整，可能导致交通不便或投资环境不佳的地区可能会面临人才、企业等流失的情况。
总之，面对京沪高铁营运可能带来之消费、旅游、城市群发展与产业结构之调整趋势，台商应该更加关注重点城市群的发展策略规划，而不是仅限于单一城市的市场拓展，才能利用高铁营运后所带来的规模效应和网络效应。(蔡宏明)
