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外报:油价进入8元时代 北京“的哥”压力大

2012年03月26日 09:47 来源:中国新闻网 参与互动(0)

视频:出租车不涨价 政府提高“油价补贴”  来源:东方卫视

  中新网3月26日电 新加坡《联合早报》26日刊文说,中国油价进入了“8元时代”,北京“的哥”运营成本猛涨,压力大,一些人已表示要把的士退了,做些其他生意。

  文章摘编如下:

  3月19日,中国宣布再次上调国内成品油价格,汽油柴油零售价格每升上调人民币0.44元和0.51元,涨幅大约6%至7%。看到这消息,我想这下“打的”更难了。

  中国媒体形容说,油价进入了“8元时代”。

  数字能清楚说明“的哥”的压力。2006年,北京93号汽油才每升5.09元,这轮调价后,93号汽油价格达到每升8.33元。这价位虽然仍明显低于新加坡油价,但从2006年5月至今,北京的士车资就没涨过,只在2009年和2011年先后让乘客多付1元的燃油附加费,共计2元。运营成本猛涨,收费微涨,物价又上升,“的哥”收入却下滑。

  几个星期前,相熟的的士司机就向我宣布,他3月底就要把的士退了,自己投资买了部商务车,今后只对熟客提供私人接送服务。

  另一个司机也说要退车,他说:“干啥都比这强,过去一个月能挣四五千,现在剩下两三千。干个保安都有两三千呢,他们还没什么风险。”

  据说上世纪80年代初到90年代中期,当中国汽车数量还不多时,的士司机曾是社会高收入群体、空中小姐结婚的理想对象,能说会道的北京“的哥”更享有“政治评论员”的美誉。遇上心情好的老师傅,听他们以一口京片子,亦庄亦谐地侃社会百态,你等于免费听了一段的单口相声。

  驻京几年,我也碰过堵车时拿出个小快板打板说书,吹口琴,很懂得自娱自乐的可爱“的哥”。

  可惜,而今这种场景越来越少见。反之,郁闷的司机多了,这与他们收入下滑,北京交通拥堵有直接关系。

  发改委承诺,在车资调整前给予司机每月300元左右的临时补贴,按年度兑现,直接给予司机,今年4月底前就会兑现上一年全年的价格调整幅度。目前,司机们只能期待。

  作为消费者,我肯定不希望涨价;从改革的角度说,上调资源价格有利于鼓励节能环保,只不过如果油价调整没有反映在车资上,又没有适当补贴,也不降低司机的份子钱,那无疑会损害“的哥”利益。(韩咏红)

【编辑:丁文蕾】

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