联合报:巴士接连坠谷 台湾患"车瘟"怎拼观光

　　中新网12月13日电 台湾《联合报》“黑白集”13日刊文《车瘟，怎么拼观光？》说，台湾正在拼观光，禁不起这样接二连三车祸的冲击。且看近年的重大车祸，动辄可见岛外旅客伤亡，台湾形象受损不谈，这种不以旅客安危为重的拼观光手段，又教人如何消受？

　　文章摘编如下：

　　接连发生恐怖的观光巴士坠崖及翻覆车祸，暴露了台湾道路建设和交通管理的不足，而交通部门却只能以“两周内提报告”、“游览车总体检”等制式对策因应。若拿不出具体作为，高谈“拼观光”不是自欺欺人吗？

　　司马库斯车祸酿成13死10伤的惨剧，一是山路狭小却让中型巴士行驶；二是车辆煞车失灵。尤其煞车问题，今年5月韩国观光客巴士在太鲁阁坠谷后已有业者提出警告，台湾“公路总局”却掉以轻心；而星马观光客在阿里山的翻车事件，又是煞车失灵所致。交通部门坐视煞车失灵衍生为岛内观光的“系统性危机”，官员的疏怠难以原谅。

　　台湾“公路总局长”吴盟分声称，他不曾听闻五十铃中巴煞车系统的问题；这样的辩解，未免虚弱。就算部属当时未如实转达业者的意见，身为局长，对于那样严重的车祸也应有探究其详的决心。若真关切过太鲁阁事件，今天司马库斯13死的悲剧也许就可以避免了，不是吗？

　　台湾多数风景区位处崇山峻岭，试想，若巴士设计存在“熄火就无法煞车”或“踩两三次就失效”的问题，那岂非让游客随时处于身陷险境的危机？这据称是游览车业者皆知的问题，交通部门却从未曾将此纳为车辆检验的必要项目。

　　台湾正在拼观光，禁不起这样接二连三车祸的冲击。且看近年的重大车祸，动辄可见岛外旅客伤亡，台湾形象受损不谈，这种不以旅客安危为重的拼观光手段，又教人如何消受？

　　游览车业者说得对，只适合在平地开的车，不应任其上山下海载客。两段式接驳模式在岛外已行之有年，台湾也应实行，当局的责任就是把制度规划出来。