惨剧频发暴露管理潜规则 美华人巴士业应亡羊补牢

　　中新网6月5日电 美国《侨报》6月4日发表言论，针对近三个月来连续发生的美国华人巴士车祸惨案发表评论，呼吁华人巴士业应痛定思痛，亡羊补牢。

　　文章摘录如下：

　　继纽约3.12特大赌巴车祸之后，5月31日，弗吉尼亚又传出华人长巴重大车祸，导致4人丧生、50余人伤。事故原因，初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这也是短短三个月内连续第二起涉及华人巴士的重大惨案。事件不仅引起华人社区的关注，也引起主流媒体的关注。

　　华人长途巴士业，到底怎么了？

　　此次惨剧的发生，交通监管当局的监管责任不可推卸。据报道，根据交管部门的记录，肇事的华运公司在过去两年曾发生数起车祸，计有46次“司机疲劳驾驶” 的违章记录。交通部下属的联邦汽车安全管理局(FMCSA)对华运公司的评级是“不满意”，原准备5月28日吊销其营业执照，但在华运公司提出上诉后，同意延长评估期10天，华运公司在延长期第3天酿惨祸。FMCSA此举遭到联邦交通部长拉胡德的严厉批评，称“为了安全起见，必须停止不安全运输公司的运营，没有任何理由拖延”。

　　平心而论，华人巴士便宜、方便，服务也不差，不仅受到华裔喜爱，也受其他族裔青睐。本次车辆的乘客，不仅有华人，也有其他族裔人士，就是明证。在竞争激烈的长途客运市场打下一片天地，实属难得。 但是，低价不能以安全为代价。一些巴士公司为了争夺市场竞相压价，导致事故隐患不断。首先是车况问题，据报道，一些华人巴士车辆状况不好，未能定期进行严格的安全检查，更换老化或有故障的零部件，有的车辆甚至在“超期服役”。这和主流巴士业的车辆状况相比，明显落居下风。但公平地说，最近事故发生的原因，不是出在车况上，而是出在管理上，一些“潜规则”在华人巴士公司中还有市场：

　　一、超时驾驶：有华裔巴士同业人员指出，一般华人长巴从外州开回纽约的操作方式是行程12或13小时以内，一些公司只派一名司机全程驾驶，这样也就导致了疲劳驾驶。许多司机长期处于高负荷状态，平均工作时间超过每天8小时、每周40小时的标准，即便雇主支付加班费，但因司机体力不足，仍然容易发生行车事故。

　　二、素质欠缺：媒体披露，部分司机安全意识不足，英文沟通能力欠缺，有很多错误的操作技术和不良的驾驶习惯，如喜欢超速行驶。更有个别司机有不良生活习惯和爱好，例如在跑长途时，不利用时间充分休息，而是赌博或娱乐，等到发车时已是相当疲惫。

　　三、管理不善：在低价竞争压力下，一些巴士公司为了利润，默认或变相鼓励超时、超速等行为。

　　华人巴士业的现象，在其他行业中或多或少地存在。正如一名侨界人士说的，“华人巴士业者和中餐业者一样，为了争夺市场竞相压价。司机也和外卖店的工人一样，一天工作12个小时。” 这样的经营方式，不仅不能做大做强，还容易酿成各种事故。尤其是，长途巴士业人命关天，更不应掉以轻心。

　　亡羊补牢，犹未为晚！目前，美国民选官员、政府部门以及民众要求加强长巴业监管的呼声高涨。华人业者应从惨剧中吸取沉痛教训，破除恶性竞争的恶习，不仅在价格上，而且在质量、安全、服务上胜出，才能将生意做大做强，在美国主流社会立足。