911彻底改变纽约唐人街 130年亚裔门户社会角色变

　　中新网9月7日电 在911恐怖攻击事件十周年之际，许多机构纷纷推出相关纪念活动，近十年过去了，距离现场数个街区的唐人街，十年中发生了怎样的变化引发美国媒体的关注，据美国《星岛日报》援引《每日新闻》报道，事件中唐人街似乎完好无损，但事实上，911事件改变了唐人街130年以来作为亚裔移民门户社会的角色。

　　报道指出，像其余的曼哈顿下城区，唐人街在911事件后变成了冻结区。坚尼路以南不许货车通过，居民需要向每个街角驻守持机枪人员出示身份证，而且空气中满布尘埃。

　　商务完全停顿下来，因为执法当局占用了1000个车位，商店不能进货，而客人也无法进入。

　　Mulberry街的李泽光在911事件后失去了在勿街的家族店铺，目前正竞逐地区领袖。他说，在BQE及新泽西州收费公路有路牌叫人要避开曼哈顿下城区。“这些路牌树立了超过1年，但从没有树起路牌叫人回来。”李泽光的家传杂货店由祖父开始，是唐人街第2古老的商店，捱至2003年结业。

　　当联邦援助开始时，唐人街跟其它世贸邻近地区的待遇不同。华埠共同发展机构行政总监陈作舟说，原来这里并不符合援助资格。结果就是令小区放缓。2010年人口普查发现唐人街的人口自2000年以来下跌8.7%，同期的翠贝卡和苏豪区人口猛增45%，部分原因是这些地区有911的税收优惠带来刺激。

　　虽然目前仍以亚洲人为主，占63%，而白人则有16.3%。但是，自2000年开始，亚裔人口已减少了15.2%，而白人人口则上升了42%。

　　唐人街的服装店由最多的246间，下跌至不足50间。陈作舟说，制衣工人的数量由1万4000人，下跌至2000人。根据纽约亚美联盟，在911事件后的3个月，有23%的唐人街居民由于服装和餐饮业裁员而失业。

　　由于无法泊车，很多旅巴把唐人街的行程删掉。以往每天的唐人街游客为2000人，而去年平均在坚尼路信息亭问路的人只余下一半。行经唐人街的3个地铁站，即格兰街、坚尼路和东百老汇站，自2000年每年少了350万乘客。

　　小区领导人注意到唐人街的援助缓慢，语言障碍亦是其中问题，亚洲人平等会表示，联邦紧急事务管理局(FEMA)拒绝了70%的唐人街损失索赔，主要是由于语言问题。同时，911后的房地产热潮令成本增加，令很多制衣厂捱不住而关闭。