纽约华埠居民反应长途巴士影响环境 获民选官重视

　　中新网7月16日电 据美国《世界日报》报道，纽约下东城居民因为无法忍受长途巴士给下东城和华埠带来的交通阻塞、空气污染、人员流动等问题，于前阵成立自救网站“救救下东城街道”(Save LES Streets)，获得居民和民选官员的重视。

　　14日，纽约州众议长萧华(Sheldon Silver)、州参议员史葛静(Daniel Squadron)、曼哈顿区长高步迩(Gale Brewer)、市议员陈倩雯等民选官员，与纽约市交通局(Department of Transportation)和纽约市警召开会议，将小区对长巴衍生问题的不满传达给执法单位，会后达成协议，交通局和纽约市警将最迟于8月16日起，加强管制长巴执照发放和取缔无执照长巴。

　　下东城和华埠向来是长巴据点所在。因长巴站的大举进驻造成地方交通困扰和长巴引发的多宗重大车祸，2012年8月，州长葛谟签署生效“州际长巴许可证”。该法要求长巴业者在指定据点设站或是承卸乘客，并且在设站时，需要向市交通局申请“州际长巴许可证”，申请过程需要经过小区委员会公听，申请通过后才能在指定据点正式营业。该法上路两年来，成效不彰，长巴在下东城和华埠衍生的问题不但没有改善，且越来越糟。

　　根据“救救下东城街道”网站的统计，下东城华埠一带有55个长巴公司在运作，但是持有“州际长巴许可证”公司只有17个。该网站归咎原因为，这两年来市交通局发放执照的过程太过轻率，而且纽约市警取缔无证巴士业者的效率低，导致民众无法安宁。14日民选官员和交通局及纽约市警达成共识，认为解决之道要“双管齐下”，要交通局在执照发放上严格把关，也要求纽约市警在执法上更加积极，且最迟应该在8月16日开始加强取缔。

　　对此，华埠长巴业者表示，无执照运营的长巴不但对交通造成影响，也严重威胁乘客安全。认为若执法单位能派出更多警力“抄牌”甚至派出拖车，一定能让无执照的长巴业者害怕。华埠企李士提街(Chrystie St)上的祥龙(Lucky Star)长巴公司一天有16班巴士往返纽约与波士顿，业者乐见有关单位将加强取缔无执照长巴业者。业者提到，2012年“州际长巴许可证”法案开始执行后，他们就遵守规定取得执照，也有指定的上下乘客地点；但因为警察没有严格取缔，目前街上仍有许多无执照的长巴在营业，除了乘客安全没保障，对有牌照的长巴公司，也不公平。同样设在企李士提街上的东方通用巴士公司总裁郑水明表示，“长巴许可证一年要花2000到3000元”，他们经过公听会与多个申请过程才拿到，而许多无执照的长巴随便在路边乱停靠、上下客人，除了造成交通阻塞，警察来抄牌时，常突然加速逃跑，客人生命受到威胁，因此他支持执法单位加强取缔无执照业者。

　　包厘街与喜士达街交口常有巴士随便停靠，载放乘客。附近居民表示，巴士停靠后常满地垃圾，有时接近午夜，上下车客人吵杂的讲话和嘻闹声，严重引影响他们生活质量，还有客人下车拖着大包小包行李，问是否可进到公寓住家借厕所。也有店家抱怨，巴士乱停在街边，把客人来逛街要停的车位给占据了，警察应该认真处理此问题。(杜宜臻、老亭谚)