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上一页 中国空中巡逻南沙论证 南海领空巡逻须多管齐下(2)

2012年07月08日 15:52 来源:北京晚报 参与互动(0)

  空中加油机

  ——远岛巡逻利器

  英国陆军在马岛驻有1200人,除了一个步兵连以外,还有工程兵、通信兵以及后勤人员。英国皇家空军在岛上部署了4架台风战斗机和VC-10加油机;此外还有1架C-130中型运输机和两架“海王”直升机。马岛虽可以容纳1至2艘大型军舰的设施,但英国皇家海军还是采取轮换的方式来部署。例如英国的45型驱逐舰和特拉法加级核潜艇都曾经部署在马岛。

  从英国的例子可以发现,就是利用VC-10加油机,来实现英军战机在马岛上空较长时间的巡逻的。不过,马岛海域和南海海域的情况有很大不同。英国虽然距离马岛遥远,但阿根廷空军实力较弱,英军的压力较小,即使只有4架台风战斗机也足够。而南海周边国家也开始装备三代战机,情况更复杂。

  从世界现有情况来看,远海岛屿的领空领海防卫,没有空中力量特别是空中加油机的参与是不可想象的。如果有了大型的加油机,像苏-27这样的重型战斗机,战区巡航时间可以提升到6至7个小时,如果再减少导弹挂载,甚至可以延长到10个小时。再加上空中预警机,完全可以满足维护领空的需要。这样可以充分依托大陆基地,岛屿本身的后勤压力就要小得多。

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  世界典型空中加油机

  目前,世界上有不少国家都装备了空中加油机,总数量超过千架。其中最为先进的当属美国的KC-135、KC-10和俄罗斯的伊尔-78。

  美国:KC-135由美国波音飞机公司制造,是从波音707客机的基础上发展而成的。KC-135共有10个机身油箱(位于前后机身和机尾上),1个中央翼油箱,每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱,可以给各种性能不同的飞机加油。除了KC-135,还有一种性能比较超群的主力加油机。它就是由美国麦道公司生产的DC-10型喷气式客机改装成的KC-10。它的最大载油量达161吨,几乎是KC-135的两倍。此外,KC-10还有一个特长,那就是它既能为其他飞机加油,又能在空中接受加油。

  俄罗斯:伊尔-78空中加油机也算得上是空中加油机中的佼佼者。它的最大航程可达5000公里,最大载油量112吨,可同时为3架飞机加油。

  英国:VC-10K空中加油机是英国皇家空军的主要加油机种,特点是采用软管式加油;加油点数多,带3套加油设备;航程大,加油半径大。

  结论

  南海领空巡逻须多管齐下

  具体到中国的情况,我们还没有装备类似的大型空中加油机。因此像南海上空的领空巡逻,还必须统筹考虑。

  首先从技术储备来说,由于没有空中加油机,现在实现远海的24小时不间断巡逻并不现实。在充分挖掘现有加油机、战斗机等装备的前提下,可以提高大陆起飞战机每天空中巡逻的时间和频次。

  其次考虑到现有南海周边国家的空军装备水平,可以通过大型预警机和电子战飞机的巡逻,对骚扰我领空的战机进行大规模空中电子战压制,干扰其空中指挥通讯。

  最后,有限提升岛屿机场的保障能力,使之能够容纳2至4架轻型现代化三代战斗机的短期部署,如果是类似苏-27的重型战斗机更好,以弥补大陆出发战机巡逻的不足或紧急情况进行增援。

  未来,研制大型空中加油机已经成为必由之路,这取决于我国大飞机的研制进度。一旦拥有大型空中加油机,我方保卫南海领空的能力将有质的提升。郑文浩

【编辑:吴博】

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