专家解读中国舰载机起降：一次成功 世界一流

　　歼-15舰载机成功在中国航母“辽宁舰”上起降的消息成为25日当天最受关注的话题，而首批就有多达5名飞行员完成航母起降训练，更是让最乐观的军迷都事先难以想像。《环球时报》记者25日采访了多名国内军事专家，请他们谈谈这次成功起降对中国航母、中国海军到底意味着什么。

　　舰载机降落有多难？

　　徐勇凌(航空专家、国际级功勋试飞员)：200米长的航母跑道对于空中的飞行员来说意味着什么？普通飞行员着陆时误差在正负100米之内就算合格，但对于舰载机飞行员而言，航母上总共才200米的跑道，这样的误差可能足以导致飞机落入海中。舰载机飞行员必须精确地让飞机降落在距离飞行甲板后缘约50米的着陆区，并保持适当的飞行仰角，让尾钩钩上阻拦索，这对飞行技术的精度要求相当高。

　　从一个专业飞行员的角度来看，中国舰载机这次着舰的下滑过程非常平稳，没有出现常见的来回摆动等调整动作，表明飞行员的心理素质和操作技术都非常过硬。因为航母上有限的降落区域对飞行员的影响不可忽视，在如此狭小的空间里，飞行员的动作几乎必然会僵化和变形，无法完全发挥出原本的水平。要知道，俄罗斯超一流试飞员普加乔夫首次在航母上降落时，飞机触舰瞬间也是带着坡度并不断摇晃。而中国舰载机降落时动作平稳，触舰位置非常准确，表明飞行员没有慌张，也没有受到初次着舰的紧张影响。

　　航母舰载机着舰曾困扰过包括俄罗斯在内的很多国家。其难点首先在于航母是一个漂移的平台，它不同于地面固定的机场跑道，而是随着海浪上下左右前后移动，飞行员必须不断做出相应的调整。同时在下降过程中，巨大而且复杂的信息量也对舰载机飞行员的精力提出挑战。他必须同时注意四个方面的信息：航母的位置在改变，自己的位置要调整，驾驶舱内仪表提供各种信息，还需要控制下滑的角度，这其中任何一个方面没有注意到，都可能出事故。而舰载机着舰速度较小，战机的可操纵性其实已经极度衰减，飞行员操控飞机的动作必须非常精确，任何大动作都可能导致失控。即使飞机触舰，飞行员仍必须保持警惕，他需要随时注意到尾钩是否钩上阻拦索。一旦没有钩上，必须第一时间发现并决断，把飞机拉起来复飞。而且如此多的注意事项，必须集中在着舰的一分钟甚至几十秒的时间内完成，因此普通飞行员着陆时即使出现2-3次失误仍有机会修正，而舰载机飞行员在阻拦着陆过程中是不能犯任何错误的。

　　李杰(军事专家)：中国舰载机降落时，尾钩准确钩住第二根阻拦索，表明飞行员对飞机的操控能力很强。大中型航母上一般有四根阻拦索，战机降落时通常会选择挂在第二或第三根。因为如果对准第一根，飞机降落点太靠近甲板后缘，可能导致高度过低撞到航母尾部。如果对准第四根的话，留给飞机的减速空间就比较短。值得注意的是，中国舰载机飞行员成批着舰成功，表明他们事先通过大量的通场和触舰复飞等训练，把相关技术练到了家，也证明中国自行钻研出的着舰技术很可靠。

　　舰载机着陆除了飞行员的努力外，还需要航母上其他人员的配合。航母上起降需要的人员配备类似陆地机场，但也有很多特殊要求。航母空间狭小，跑道长度只有地面机场的1/10，地勤人员必须在很短时间内就完成飞机燃料、弹药的填充。着舰过程中，指挥塔台上的管理人员、甲板上的着舰指挥官、甲板下的阻拦索操作人员的协同动作必须准确无误，救护等岗位也要随时做好准备。