中国舰载机工程负责人：飞行员必须立足自主培训

　　据中国之声《新闻纵横》报道，我国自主研制的舰载战斗机歼-15在航母“辽宁舰”上成功着舰。国产第一代舰载战斗机终于揭开了神秘的面纱，第一次出现在世人面前。

　　几天来，我军飞行员驾驶歼-15舰载战斗机在“辽宁舰”上进行的数次起降和飞行训练，成为了外界关注的焦点。舰载机飞行员如何选拔和培训？起降的关键技术又该如何掌握？前不久，中央台记者徐晓羽走进渤海之滨某海军舰载机训练基地，进行了深度探访道。

　　渤海之滨某训练基地，晚上九点，随队保健医生正在为舰载机飞行员进行例行体检，他们已经为第二天的飞行做好了准备。

　　保健医生：我们现在已经训练很多次了，这里的保障人员非常多，方方面面都有。上舰涉及到装备方面的工程技术、飞行员的操纵技术，这些都要过关，缺一块都不行，是一个整体。

　　海军装备部飞机办张副主任说，舰载机飞行员与航天员一样，要经过非常严格的选拔。

　　张副主任：舰载机飞行是最难、风险度最大的，他们是刀尖上的舞者。飞行队伍的建立要挑选国内的精英、空海军联合，从多角度多方向的进行考察。

　　海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队刘副司令员表示，中国舰载机飞行员的培训，可以借鉴的国外经验很少，必须立足自主培训。

　　刘副司令员：自主培训就是摸索的过程，舰载机飞行员在海上怎么飞，关键技术在哪里。我们首先探索的是海上着舰航线，当时争论的很厉害，最后反复研究实验，把飞机熟悉透，海上触舰复飞，需要大量时间、架次完成，飞行员提高精准稳，达到飞一次进一步。

　　舰载机训练按照“大胆地飞，科学地飞，精准地飞”的要求，进行了高强度飞行训练，通过数据精确验证。反复、大量是记者在采访中听到的关于试验试飞最多的描述。海军某基地测试监控站郭高工介绍了相关情况。

　　郭高工：我们整个测试监控站的所有设备都处于高度紧张状态，对每一名飞行员、每一个架次、每一个航次，我们必须要进行准确测量。保证把飞机的位置、速度、加速度、角度等参数全部记录，测量完了之后要形成报告。我们专门有飞行的讲评系统，在每一次驾驶飞行过程中，要对飞行质量进行讲评。

　　舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高，置于“辽宁舰”飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造。海军装备部飞机办张副主任说，当飞机准备降落时，飞行员在空中看到的航空母舰只有邮票大小，飞机尾部巴掌大的尾钩要在飞机触碰到航母甲板的瞬间钩住阻拦索。

　　张副主任：舰载机飞行的最大特点就是要非常精准，就像是拿一架飞机在绣花。我们现在突破了这个技术，这是值得令中国人骄傲的事情。

　　航空母舰的发展是一项复杂的系统工程，舰载机试飞期间，舰载机"歼15"的生产企业——沈飞集团的董事长兼总经理罗阳一直坚守在航空母舰上，收集数据、了解各方意见。但就在试飞成功之后，他却突发心脏病去世，为我国舰载机的发展献出了生命。

　　辽宁舰昨天(25日)上午9点到港，由于海试中起降训练取得了圆满成功，所有人都非常兴奋，下午参试人员举行了庆功会。在欢庆的同时也有人落泪，海军副参谋长宋学说，沈飞集团董事长兼总经理罗阳在完成海试工作后突发心脏病，永远离开了我们。这次海试中，罗阳曾经感到过不舒服，但是由于舰载机起降试验任务非常重，不能中途下舰，他一直坚持在航母上与科研人员和官兵搜集整理试验数据，直到试验结束。昨天中午，在和官兵拥抱告别时，他走下航母告诉同事身体很难受，在送往医院过程中发生了大面积心肌梗塞。罗阳今年只有51岁，在他的带领下，中国航空工业实现了从陆地到海洋的跨越，歼-15战机就是他们的重要成果，可以说，他是在航母上倒下的国防科技战士，他也是为我国航母事业牺牲的第一人。(记者徐晓羽 孙利)

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