军报追记航空工业英模罗阳：生命壮歌回荡海天(2)

　　刹那间，泪水从罗阳眼眶中奔涌而出……

　　这泪水是喜悦，是自豪。今年9月“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要一年半时间，没想到中国人只用了两个多月。

　　歼-15总设计师孙聪回忆当时情景说：“狂喜之后，罗阳马上拉着我探讨起歼-15飞机下一步的具体发展计划来。”

　　这一天16时，罗阳才顾上给家里打个电话。他兴奋地告诉妻子王希利：“我的任务终于完成了，非常欣慰。”

　　妻子并不知道，此时罗阳正强忍着心脏的病痛，这次通话居然成了他们夫妻的诀别。

　　凯旋之夜，所有人都沉浸在喜悦中。可这一夜，罗阳过得“肯定格外痛苦，每一分钟都是煎熬”——事后，参与抢救的医生推测，那个时候他的心脏已经出现部分坏死。

　　想起这一夜，沈飞公司党委书记谢根华泪珠潸然：“今年初，罗总还专门请心脏病专家来给全厂职工讲课，可惜当时他工作太忙参加不了，要是听了，他也许自己就能发现身体已经报警了……”

　　25日的太阳终于升起来了，“辽宁舰”凯旋靠港。罗阳拖着病体勉强上岸后，连和同事拥抱庆贺的力气都没有了。

　　“呜呜……”救护车向最近的大连友谊医院疾驰。就在距离医院还剩下100米左右时，罗阳昏厥过去。

　　医护人员当即在医院门口大厅实施抢救。这一刻，电视上正在反复播放着歼-15舰载机在航母上完美起降的画面！

　　经过3个多小时的抢救，中午12时48分，罗阳走了。

　　一个原本普通的名字，这一刻写进了历史——罗阳，我国航母事业海上科研试验牺牲的第一人！

　　矢志航空 铁肩担当

　　上任伊始，罗阳曾这样表白：“航空报国是使命，不是口号”

　　“他才51岁啊！”北京航空航天大学的老教授郑彦良，从没经历过如此大喜大悲的急剧转化——

　　11月25日，看到舰载机成功起降航母的报道，他为学生罗阳感到自豪。没想到，第二天，传来他猝然离世的噩耗。

　　看着网络上罗阳的遗像，郑教授脑海里总是浮现当年罗阳大年三十都不回家，坚守在教室复习功课的情景。

　　郑教授回忆说，罗阳1978年考入北航，是班级里年龄最小的，也是最活泼的，担任体育委员，排球打得好，学习也好。

　　在那个“振兴中华、实现四化”的火热年代，航空报国是当时那一代北航大学生的共同理想。

　　“冯如当年研制的飞机，与莱特兄弟比仅晚6年。半个多世纪后，中国的航空技术与世界先进水平之间的差距被拉得很大。”罗阳的校友、后来同事多年的中航工业沈阳所工会主席张葆晨回忆说：“当时我们仰望蓝天，都有一种神圣的使命感——一定要自己造出属于中国的世界一流飞机。”

　　1982年罗阳大学毕业，正赶上国家集中精力搞经济建设，军工行业十分不景气。曾经一度，沈飞的全年飞机生产任务还不足10架。沈飞制造工程部部长郭显华清晰地记得：1986年他从北航毕业到厂里，第一个月工资是50元。

　　一度，周围很多人纷纷“跳槽下海”，罗阳却从未动摇航空报国的信念，坚守在寂寞的航空岗位上，在沈阳所一干就是20年！

　　从设计飞机到制造飞机，执着的罗阳，终于等来了中国航空发展的春天。上世纪90年代中后期，在经济发展需求和国防建设需求的双重牵引下，中国航空事业驶上了快车道。

　　发展速度有多快？采访中，沈飞公司书记谢根华举例说：10年前，沈飞到国外某飞机制造厂参观，感觉到技术差距很大；10年后的今天，这家国外飞机制造厂派人来到沈飞参观，感觉刚好“颠倒过来”。

　　2007年，年富力强的罗阳成为沈飞公司的“掌门人”。

　　仿佛是注定的缘分，罗阳的生日，居然与沈飞公司公司厂庆日是同一天——6月29日。

　　上任伊始，罗阳曾这样表白：“航空报国是使命，不是口号，我对自己的要求是8个字——恪尽职守，不负重托。”

　　在罗阳曾经工作过的中航工业沈阳所采访，记者听到这样一个说法：大干600天，工作时间6·11——意思是说，每周工作6天，每天工作11小时！

　　由此可见，这些年，罗阳和同事们是以“飞行般的速度”履行着航空报国的使命，追赶着世界先进水平。