解放军歼-6四年内曾击落美机22架 自身无一受损(2)

　　战鹰之威：在强敌前确立

　　历史反复证明，一支军队的威望，往往是通过战胜强大的敌人而树立的。一代战鹰之威，同样是在一个个强大的敌人面前确立的。

　　有着共和国“钢盔”之称的歼-6交付部队之时，恰逢西南战火初起。1964年，美国“火蜂”无人机频繁侦察我领空。无人侦察机目标很小，飞行员从敌机后方进入攻击时，目标就如同一片薄薄的剃须刀片，射击距离必须在500米内，才可能将其击落。

　　1964年11月15日，空军航空兵某部中队长徐开通驾驶歼－6，在距离“火蜂”无人机230米时，将其击落。这是人民空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机。从1964年到1967年，人民空军、海军航空兵共使用歼-6歼击机击落11架美国高空无人侦察机。

　　歼－6神威，令世界动容。从1964到1968年，人民空军和海航的歼-6击落击伤各型美机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而歼-6却未被击落一架！

　　同歼-6全面开花的战果相比，当时装备数量较少的歼-7可谓“无人机猎手”。当时，敌无人侦察机的飞行高度上升到18000米以上，在这个高度上作战，几乎只有歼-7才能胜任。从1966年1月3日到1970年2月10日，人民空军和海军飞行员共驾驶歼-7战斗机击落7架敌机，均为美军高空无人驾驶侦察机。

　　强-5虽未参加过战斗，但是它在科研试验中立下赫赫战功，1972年1月7日12时30分，彝族飞行员杨国祥驾驶强-5甲型战机执行甩投核弹任务，核弹准时准点起爆。可以说，强-5的存在本身就是一种威慑。

　　战鹰之魂：在战火中铸就

　　客观来说，最初在设计这些飞机时，设计师们主要考虑的是如何尽力让飞机冲破音障，实现超音速飞行。因此，飞机的操纵性、易维修性差强人意。飞行员们能够驾驭这些飞机战胜强敌，取得辉煌战果，很大程度上靠的是勇敢、智慧和忠诚。

　　与强敌过招，需要弥天大勇。1965年9月20日，美国1架F-104型战斗机侵入中国领空。海航某部大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。在空战中，高翔从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！航炮将F-104打得凌空爆炸。由于距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。这次空战，可谓刺刀见红！

　　歼-7击落无人机，说起来轻松，但是处处惊心动魄。1966年1月3日，鲁祥孝用火箭弹击落高空无人机时，发动机因吸入过多燃气导致停车；1962年2月7日，飞行员冯全民驾歼-7击落18300米高度的无人机时，垂直尾翼被敌机残骸撞出了一个大洞……

　　与强敌过招，更需要智慧。1967年1月13日上午，一架RF-104G侦察机在F-104G战斗机的掩护下，向大陆方向飞行。歼-6奉命拦击。F-104G在最大速度、加速性、上升率、作战半径、武器装备、机载设备等方面都占有明显优势。但是我飞行员却胸有成竹。此前，人民空军展开了在负速度差的条件下引导截击、空中射击的研究，研究出了“采取大角度斜对头进入，进行拦阻射击”的战法。这种方法虽然命中概率不高，但是一种小速度飞机打大速度飞机的有效办法。在空战中，空军的4架歼-6战机在晋江上空与4架F-104G斜对头遭遇，空军的3号机飞行员在负速度差条件下，击落F-104G型战斗机一架。

　　有人说，这一代雄鹰服役史充满了骑士色彩。正是一代中国飞行员用智慧、勇气和忠诚驾驭雄鹰，捍卫了中国军人的荣誉和祖国天空的尊严。(长山 赵吉军 张林佳)

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