日舰机频繁挑衅中国海军 专家：可设立体警戒圈

    刚刚过去的清明节，勾起了人们对往事的记忆。12年前的惊世一撞，海军少校王伟与他的81192号歼-8D战机，消失在南中国海的滚滚波涛中。撞机者，正是王伟所要拦截的美军EP-3C电子侦察机。

    这是国际海空摩擦的惊魂一幕。今天，伴随着日本方面反复炒作的“火控雷达照射”事件，近年来日本对中国海军的频繁骚扰挑衅也浮出水面。

    日本《产经新闻》日前披露，日首相安倍晋三上台后指示，海上自卫队舰艇可以接近到距中国军舰3公里的地方进行监视。

    对此，中国国防部回应说，近年日本飞机对中国的抵近侦察，每年在500架次以上，日方长期以来对中方舰机近距离跟踪监视和干扰，危害中方舰机安全，是引发中日海空安全问题的根源，中方对此掌握了充分证据。

    中日海上摩擦的真相究竟如何？随着中国海军挺进大洋的常态化，如何应对外国舰机的抵近侦察？

    真相：

    日本舰机频繁挑衅贼喊捉贼

    2012年底，中国海军5艘舰只穿越宫古海峡，进入西太平洋，进行例行远海训练。

    “从进入公海，到穿越宫古海峡，一直到返回领海，日舰始终没有离开我们，24小时都在贴着我们，距离最近时还不到1公里。”据新华社随舰记者孙彦新近日接受采访时说，中方编队通过无线电警告日舰“不要靠得太近，避免发生危险”，日舰不是装聋作哑，就是以“我舰正在执行任务”为由搪塞。在我舰队进行导弹射击演习时，日舰甚至靠拢以收集情报。

    在此过程中，日本海上自卫队先后换了三艘驱逐舰，舷号分别为102（“春雨”号）、108（“曙”号）和154（“雨雾”号）。孙彦新透露，日本直升机与反潜巡逻机甚至在中国舰队附近投掷声纳浮标，企图收集中国潜艇的信号特征。

    据军事科学院研究员杜文龙大校透露，以往出现过日机掠过我舰舰艏、日舰强行横穿中方编队的危险行为。

    “日本P-3C反潜巡逻机，还曾向我舰上空进行低空俯冲，这很容易造成误判。”杜文龙举例道：1988年，美国“文森斯”号巡洋舰在波斯湾巡逻时，发现伊朗的一架A300民航客机向其飞来，结果误判为伊朗的F-14战机，发射了两枚“标准”舰空导弹，将其击落，导致机上290人全部遇难的惨剧。

    “日方舰机的行为非常不礼貌。”孙彦新说，“就像你在公园散步时，一个人紧紧跟在你的身边，一直盯着你。”

    由此看来，日方鼓噪所谓“火控雷达事件”，完全是标准的“恶人先告状”。

    应对：

    美国海军的立体警戒圈值得一学

    “按照国际法的避碰规则，海上航行的首要条件就是不能妨碍航行安全。”海军军事学术研究所法律研究室主任邢广梅介绍说，长期以来，日本舰艇对中国海军的跟踪监视已严重违反避碰的安全规则。

    如何应对这些不请自来的“尾巴”，是所有远洋海军必须面对的课题。多位专家，不约而同地提到了美国海军设立的“军用舰艇航行立体警戒圈”。

    据邢广梅透露，美海军的立体警戒圈并非针对单艘舰艇，而是为整个舰队划定一个覆盖空中、水面和水下几十公里范围的保护罩。美海军宣布，对于进入该范围的他国船只、飞机，将根据威胁程度进行识别、监视、驱逐，甚至有权发动攻击。

    “美国对外公示其舰队的警戒圈范围，等于限制了对手的抵近跟踪距离。”军事专家李杰认为，中国有必要设立这样的警戒圈，不但有利于避免双方因靠得过近而擦枪走火，也能防备日本某些别有用心的行为。

    不过邢广梅强调，美国设立舰队立体警戒圈的法律基础是国内法，而国际法对此的态度是“不肯定也不反对”。“美海军立体警戒圈实际是以强大军力为后盾，我们不能简单地照搬。”她透露，美国的立体警戒圈效果“因人而异”，俄军机曾多次从美航母上空掠过，美军也无可奈何。

    邢广梅表示，我们在制订相关警戒圈时，需要结合国际惯例，考虑能否得到别国的承认和遵守，还要根据我们的实际防卫能力来划定警戒范围。