神舟十号整装待发 综合保障演练确保万无一失(3)

　　④保障演练 万无一失

　　在一大批科研人员在甘肃酒泉戈壁深处挥汗如雨的同时，交通运输部救助打捞局近日在上海市外高桥救捞局码头前沿水域进行了一场别开生面的海上应急救援保障综合演练，演练的目标指向当然也是保障神十飞行任务万无一失。

　　进行综合演练的这支队伍虽然很少为外界所关注，但是它是实施载人航天工程万无一失的质量理念的尖兵。据载人航天工程着陆场系统副总指挥、国家交通运输部安全总监宋家慧介绍，这支队伍承担着载人航天海上应急保障的使命，自2000起正式参与载人飞船海上应急救援工作起，先后派出力量参加了神舟四号至神舟九号6次飞行任务。

　　载人航天工程办公室副主任杨利伟表示，载人航天工程是庞大的系统工程，海上应急救援保障是载人航天工程着陆场系统的重要组成部分，负责飞船上升段在海上着陆区的应急救生保障工作，从任务角度是希望它“备而不用”，但这种演练非常必要。

　　综合演练队伍进行了搜索应急溅落在海上的返回舱，用救援直升机、高速救助艇、船舶救生捞网等不同水面救生手段救援航天员、回收返回舱、转运航天员及返回舱，并在转运过程中对航天员实施不间断的医学保障等重要内容的演练。全面检验了神舟十号飞行任务海上应急搜救组织实施方案的完整性和可操作性，检查了组织指挥体系运行情况、检验返回舱搜索定向系统和打捞设备等的安全性和可靠性，在展示救捞队伍的专业技能和精神面貌的同时，检查了参试人员海上应急搜救培训与训练成果，进一步提高了保障能力。

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　　飞行可靠性达0.9867 安全性达到0.9997

　　长征二号F更上一层楼

　　据新华社电　(记者任沁沁、顾瑞珍)中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹接受新华社记者采访时表示，承担神舟十号发射任务的长征二号F遥十火箭相比遥九火箭可靠性和宇航员安全性有进一步的提高。

　　梁小虹表示，长征二号F火箭进行了18项技术状态和2项工艺状态适应性更改，其中17项主要为提高可靠性。“遥十火箭飞行可靠性达0.9867，比遥九火箭提高0.2%”。梁小虹说。为确保船、箭分离后飞船可以执行大气层外逃逸救生模式，遥十火箭对故障判据进行了进一步完善，增加了如有故障发生，可向飞船发送“运载逃逸信号”的相关指令，“航天员安全性达到0.9997，比遥九火箭提高0.01%”。

　　载人火箭的可靠性一般是97%。梁小虹指出，上述两组数据意味着：火箭发射100次，成功为98.67次，确保宇航员生命安全为99.97次。