美海军公开CVN 79航母建造计划 称将显著降低成本

　　中新网7月3日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军向国会提交了一份关于“肯尼迪”号航母(CVN 79)的详细建造计划，以缓解因“福特”号航母(CVN 78)建造成本增长引起的担忧。

　　该计划提出了多个降低“肯尼迪”号航母建造成本的方法。与“福特”号航母相比，预计“肯尼迪”号航母的材料成本将降低10%至20%，工时成本将降低15%至25%，政府提供设备的成本将降低5%至10%。

　　2013年3月的相关报告表明，“肯尼迪”号航母已经开始采用节省成本的建造方法——将以完整的设计和材料清单、类似电磁弹射器的新系统开始建造，美国海军和纽波特纽斯船厂为此开发“最佳建造计划” 。

　　报告还阐明了将如何进一步降低成本——美国航母项目执行官汤姆·摩尔少将在17日接受《海军内情》的采访时表示，将把“福特”级第三艘的建造成本降到“尼米兹”级的水平，虽然“福特”级航母更加复杂。

　　尽管新航母的成本将最终降低，项目成本仍然是美国立法者们关心的问题。2008年，美国海军估计的航母建造成本为105亿美元，而该数据在2011年飙升到128亿。汤姆·摩尔表示，目前的估计成本仍然是128亿且不会再增加，但是美国立法者们依然在追问年初造船听证会上估计成本有所增加的原因。

　　汤姆·摩尔表示，提交美国国会报告中的许多方法已经付诸实践，已取得成果。如将航母的相似部件统一制造，将更多工作从干船坞移到最终的装配台，最好是在室内车间完成。

　　其他方法同样将在“肯尼迪”号航母建造时开始使用，并在该级航母建造的未来几十年继续发挥作用，如为整舰一次性购买大量某些部件，而不是由子承包商分别以更高的单价购买相同的部件。

　　汤姆·摩尔表示，“我因我们目前取得成果而鼓舞，我们将在1个月内开始进入‘肯尼迪’号航母的合同谈判阶段。我们有着宏伟且可实现的成本目标，抛除物价因素后，将比‘福特’号的成本更低，且工时更少。”

　　他还表示，“福特”级的第三艘“企业”号(CVN-80)的建造成本将与“尼米兹”级的最后一艘“布什”号(CVN-77)持平。

　　“建造‘企业’号时，我们将拥有更强大的作战能力，为定向能武器和舰载无人监视与打击系统等未来技术能力留有更大设计余量，且在其服役的未来50年，运营成本将比‘尼米兹’级少40亿美元。”

　　纽波特纽斯造船厂“肯尼迪”号航母项目副经理麦克·肖克罗斯在6月19日视察船厂时表示，该船厂员工正不断地为海军提出技术和合同需求方面的建议，将有利于在不降低质量的前提下，减少航母建造成本。美国海军采纳了很多相关建议，且凡是被否决的建议，都是由汤姆·摩尔亲自审查并签署的，而他不允许有一条好的建议遗漏。

　　在美国海军批准的建议和提交国会报告中提出的建议中，有建议强调以最高效的质量和顺序开展材料的早期采办，以保证船厂的材料的及时合理供给。该报告提到了多舰船采办，即利用批量采办来降低总价——不仅为“肯尼迪”号和“企业”号的建造订购部件，同时为其他新航母建造、航母换料大修和“弗吉尼亚”级攻击型潜艇的建造订购部件。

　　汤姆·摩尔表示，上述方法由于需要预付成本而有些复杂，但已经被证明是节省成本的好方法。进行“肯尼迪”号和“企业”号所有材料的批量购买需要从预算中一次性提出大量预付成本，而选择性批量购买某些部件显得更可操作，美国海军领导已经显示出一定的兴趣。

　　报告还称，美国海军已经雇佣了独立的供应链管理专家，以协助制定额外的最佳“合同商供应设备”材料采办策略。

　　在建造策略方面，该报告提出要提高部件运往干船坞安装前的完整性。

　　根据该报告，“造船厂已经成立一个由建造、计划、工程和政府人员组成的团队，对‘福特’号航母的干船坞和下水后安装(或计划安装)的部件进行审查，并将经验教训引入到‘肯尼迪’号航母的建造计划中。截至目前为止，这些审查已经将12%的管道和通风设备移到预舾装阶段。”(乔贝贝）