海军驻西沙某场站保障急救飞行：与死神争分夺秒

　　“让飞机少停一秒钟，就能够为患者多争取一秒抢救的时间。”7月23日12时许，当把一名因在南海潜水作业时减压不当突发急病生命垂危的广东渔民送上南海救助中心的B-7304号救助直升机，并目送飞机在塔台指挥下安全飞离永兴机场前往三亚后，海军驻西沙永兴某场站站长廖琼才长长地松了口气。

　　7月23日0时许，广东籍渔民陆荣传在南海海域进行潜水作业时，不慎从海底20米深处快速上浮到水面，放漂时间仅为1分钟左右。患者浮出水面后随即陷入昏迷状态，5分钟后才恢复自主意识，并出现胸闷、气促、四肢乏力、双膝关节疼痛等症状。事发后，其所在的粤台山61008船船主卫志勇即刻通过高频电台向三沙边防支队发出求助。

　　接到求助电话后，三沙边防永兴边防派出所干警一方面详细了解情况，并指导船上人员对病危船员进行紧急自救，防止减压性骨坏死，危及生命，要求船长立即停止作业，以最快的速度将伤员送到永兴岛救治，另一方面及时将情况上报三沙市政府，请求三沙市政府协调南海救助中心，调遣一部救助直升飞机，做好随时运送伤员至海南岛救助的准备。

　　当天上午9时30分许，粤台山61008船到达永兴岛，早已在码头等候的边防官兵立即将伤者送至三沙市人民医院进行救治。经过一个多小时的紧张抢救，患者症状得到基本控制，但由于当地医疗条件有限，必须尽快把患者送往三亚的医院继续治疗。

　　于是，一场与死神赛跑的急救飞行保障任务就落在了海军驻西沙永兴某场站的官兵身上。

　　航空管制室主任王灿昌介绍说，一般情况下，在接到临时急救飞行保障任务后，他们会迅速和执行飞行任务的飞行人员就天气、风向等情况进行沟通，确定飞行时间和预计到达时间，之后再通知相关单位做好保障准备。在飞机从三亚起飞后，他们会组织相关保障单位进场，及时打开导航等通信设备，与机组人员保持联系，以确保飞行安全，飞机降落前5分钟，再通知医院方面将患者运送到机场登机，这样就可以尽可能缩短患者在没有医疗设施情况下的等待时间。

　　由于当天风力特别大，给飞行带来了极大的困难，在三亚的直升机一直处于待命状态。但在西沙，因为海岛天气变化较快，随时又可能出现允许降落的气象条件，所以场站官兵也不敢有丝毫松懈。

　　“我们的官兵9点多就到场了，然而一直等到11点飞机还没到。”王灿昌说，即便天气状况不是很好，参与执行飞行保障任务的官兵仍坚守岗位，为的就是能以最快的速度抢救受伤群众。

　　临近12点，南海救助中心的B-7304号救助直升机在经过近两个小时的飞行后，终于出现在永兴岛上空。在场站塔台指挥人员的引导下，稳稳地降落在永兴机场。

　　11时57分，在执勤官兵的协助下，急救车进入机场。早已等候在这里的指挥员迅速登车，核实了陆荣传身份等有关情况，并以最快时间为他和陪护人员办理了相关手续；随后指挥医护人员将陆荣传抬上飞机，进行完飞行前检查后，向塔台报告有关情况并安排飞机尽快起飞。

　　12时08分，当飞机带着巨大的轰鸣声从永兴机场起飞后，王灿昌他们又在第一时间将飞行情况和预达时刻报告给三亚有关部门，以便三亚方面做好接运患者的准备。

　　14时许，三亚方面传来消息，执行急救飞行任务的飞机已经安全降落，患者已经被及时送往医院进行救治。这意味着，这一次急救飞行保障任务终于圆满完成。

　　在场站政治处主任李亿民看来，场站官兵虽然不是处在医护第一线，但仍然是在与死神争分夺秒，临时急救飞行保障任务就是要在各种突发、意外情况下，为救助飞机的快速起降提供高质量的飞行保障，尽量缩短飞机在机场的停留时间，为抢救患者争取更多时间。

　　据不完全统计，仅从2011年至，该场站已经为60余架次急救飞机提供了高效、安全的飞行保障，圆满地完成了上级部门下达的保障任务。

　　廖琼表示，每一次民用急救飞行保障任务，都是全体官兵落实群众路线的具体实践，三沙市成立后，场站党委将构建更加紧密的军民关系放到国家维护南海权益的大局中，随时做好应对各种突发事件的准备，提高以应急保障为重点的综合保障能力。(记者 李学山 段欣毅)