李中华：降服“眼镜蛇机动” 定型国宝战机(2)

　　大勇历练惊天之胆

　　“与死神20次‘掰手腕’，我都赢了。只要科学加勇气，下次一定还会赢”

　　自从当上了试飞员，李中华就与风险紧紧联系在了一起，他先后试飞过歼击机、歼击轰炸机和运输机等3个机种26种机型，安全飞行近2300个小时，成功处置20次空中险情。一次次与死神擦肩而过，却从未动摇过他对试飞事业的执着追求。

　　1997年12月1日，李中华遇到试飞生涯中的第一次险情。当时，高度11000米，他驾驶某型国产高空高速歼击机，以两倍于音速的速度，试验我国新型涡扇航空发动机性能。

　　突然，“砰”地一声巨响，两台发动机一齐停车，飞机猛地侧滑翻转过来，以每秒100多米的速度坠落。在距离地面仅有6000米时，他果断按动启动按钮，两台发动机相继启动，飞机再次跃上云霄……

　　在他的试飞生涯中，还曾经遇到三险齐发的情况。1999年5月18日，李中华和战友李存宝驾驶某型国产飞机驶入万米高空，进行正尾旋科目试飞。飞机刚刚正常旋转了一圈。突然，发动机“咔嚓”一声怪响，飞机急剧滚转。不久，又进入更加险恶的倒飞尾旋。空中，飞机接连翻滚。

　　李中华和战友密切配合，刚刚控制了飞机，意想不到的情况又发生了：发动机停车！

　　停车，导致空调系统失灵，转眼间，座舱玻璃上就结了一层冰霜。李中华一边用手套擦拭玻璃，一边冷静地按程序做好空中启动准备。

　　30秒后，他按下启动按钮，引擎又发出悦耳的欢唱……

　　试飞员驾驶的是尚未定型的飞机，试飞，几乎每一次都是在“试错”。在这个危机四伏的岗位上，经过一次又一次风险的考验，李中华早已浑身是胆。

　　2005年5月20日12时22分，李中华和另一名试飞员正在低空试飞。高度，500米。时速，270公里。告警灯骤然发出刺眼的红光。瞬间，飞机滚转倒扣，急速坠向地面……

　　这是一架堪称“国宝”的飞机，一旦坠毁，几年之内造不出来，中国航空事业的发展将遭受严重影响！

　　数秒后，飞机急剧降至200米。座舱内，李中华和另一名试飞员仰面朝天，座舱面朝大地，如果弹射跳伞，座椅下的火箭就会将他们打到地上！后路，已经堵死。

　　“飞机不行了！”那名试飞员失声喊道。这时，后舱传来李中华镇定的声音：“别动，我来！”他压杆、蹬舵，但飞机没有任何反应。巨大的过载，把两人的身体紧紧压向机舱一侧。

　　生死关头，李中华挣扎着腾出右手，一把抹下，将座舱侧面的3个电门全部关闭！这一抹，飞机好像是被“点穴”一般，立即响应了操纵。李中华毫不迟疑，迅速将倒扣的飞机翻转过来。猛加油门，飞机冲出死亡线，跃上天空！

　　12时26分，飞机轻盈地降落在跑道上。跨出机舱，李中华表情没有任何异样，只是轻描淡写地告诉地面战友：“发生了一点小问题。”他在机场边上坐了一会儿，喝了一杯开水，30分钟之后，就再次跨入座舱，驾驶一架歼-10战机跃上蓝天。

　　漫漫试飞路，20次遇险，如今已走上领导岗位的李中华说起这些惊心动魄的往事，语调平缓，就像面对过眼烟云。在李中华看来，试飞员遇险不足为奇，平安无事才不可思议，和危险抗争、搏斗，直至战胜它，是试飞员的使命，更是试飞员的光荣！