少将解析舰载原型机坠毁乌克兰：关键在试飞员(2)

　　1986年夏天，另外一架试验机T10-24开始在尼特卡试验，该机其时已安装了前鸭翼。由于苏霍伊设计局已经考虑将鸭翼安装在苏-27K舰载机上，他们开始研究鸭翼对于T10-24原型机在空气动力中产生的影响。

　　然而在1987年1月26日，仅仅完成了6个架次的试飞后，该架原型机坠毁，来自俄空军试飞研究院的研究员普杰克夫被迫弹射跳伞。

　　1987年3月，安装了空中加油管和拦阻钩的T10U-2原型机接替了试飞工作，普加乔夫等试飞员驾驶该机完成12架次飞行，期间还利用自动着舰系统实施了夜间着陆。但这架原型机的命运也非常不幸，几年后也坠毁了。

　　针对原型机在尼特卡训练场接二连三的坠毁，张召忠指出，原型机的多项设计指标还没有定型，它的所有最终作战性能与后期的试飞有关——飞多高、多远、速度多大，取决于试飞员在试飞过程中能否将飞机的性能发挥到极致。而原型机的坠毁与地面也没有直接关系，而是与设计师的设计有关。

　　其次，在训练中对原型机设置过难的课目，也可能导致飞机坠毁。另外，原型机的试飞还与试飞员的技术及水平有关。“很多飞机的性能全靠试飞员飞出来，”张召忠说，“摔飞机是什么原因，试飞员是第一个怀疑的因素，试飞员‘二把刀’，很可能就摔下来了。”（张洁娴）