“福特”号航母多项最新技术曝光 同型舰被推迟

　　美国前总统杰拉尔德·R·福特的女儿11日来到弗吉尼亚州，协助完成了美国最新型航空母舰在建造过程中的一个重要环节。

　　航母即将漂浮水面

　　据美国伍德电视台网站10月11日报道，苏珊·福特-贝尔斯拜访了正在建造“杰拉尔德·R·福特”号航母的纽波特纽斯造船公司，而新航母正是以她父亲的名字命名。

　　福特-贝尔斯当天签署了相关文件，为造船过程的下一个重要环节扫清了障碍——授权向船坞内注水。

　　福特-贝尔斯发出许可后，滚滚河水便从詹姆斯河涌入造船厂的第12号干船坞。“福特”级航母的首舰将首次真正漂浮在水面上。

　　纽波特纽斯造船公司总裁马特·马尔赫林说：“确实是（首次）。这使那些与海上作业有关的系统能够真正开始全面入水。这确实标志着一艘船的生命开始焕发。”

　　由于自动减赤机制和预算僵局的影响，顺利推进航母计划已经成为造船厂与美国海军面临的艰巨任务。美国国会已经推迟签约建造下一艘“福特”级航母——“约翰·F·肯尼迪”号。

　　船坞注水工作将分阶段进行，造船厂将同时开展各项测试工作。一旦完成注水工作和漂浮试验，这艘军舰将着手迎接11月9日的正式命名仪式。

　　作战能力大幅提高

　　美国纽波特纽斯造船公司网站10月13日报道称，“杰拉尔德·R·福特”级航母是美国40年来首次设计的新航母，满载排水量超过11万吨，它将取代“尼米兹”级航母。新设计带来了许多性能改进，包括：

　　舰载机起降能力增加25%；

　　发电能力比上一代“尼米兹”级航母提高1.5倍；

　　舰上人员编制减少500人。

　　“福特”级航母还是美国海军首次完全使用3D产品模型设计的航母。

　　在设计、规划和建造“福特”级航母的过程中，纽波特纽斯造船和干船坞公司运用了最新和最先进的电脑工具。

　　每个零件都构建有全尺寸的3D模型，包括船体、设备、管道系统、机械装置、电路、电缆管道、仪表、泵、船舱、医务室以及厨房。日复一日，数百名设计师、工程师、规划师以及施工方代表投身于模型设计以及涉及航母方方面面的建造和规划工作。

　　飞行甲板：舰岛变小了，比“尼米兹”级航母上舰岛的位置更靠近船尾，因此为飞机维护腾出了更多空间。由于空间利用率更高，飞机的起飞和降落将更快更安全。

　　升降机：升降机使用移动电磁场装置而不是电缆，这降低了人员与维护成本。

　　可移动的基础设施：这种设计使航母可以根据迅速出现的变化调整空间，而不必进行高温作业。它使船舱的重新组合更加便利，以支援不断变化的任务，并让设备安装之前的技术开发时间可以得到更加有效的利用，并消除过去因返工带来的成本与日程影响。

　　先进的拦阻装置：这一装置可以用于现役机型及未来机型，重量比过去的系统更轻，由电脑控制，从而减少了对人力的要求。

　　采用多项最新技术

　　“福特”级航母使用了如下新技术：

　　双波段雷达：使舰岛体积更小，为航母增加舰载机出动量提供便利。

　　多功能雷达和大空域搜索雷达：“福特”级航母把在不同频段上工作的两种雷达整合到了一起。

　　电磁飞机弹射系统：取代了目前的蒸汽弹射器。利用依靠电流产生的移动磁场来推动飞机达到起飞速度。

　　海军在“福特”级航母上投入了部分资金来降低航母服役期内的成本与维护费用——在航母服役的50年时间里，这将节约40亿美元的总成本。对航母进行的设计改进可以使航母更有效地开展行动，并减少对水手的人数需求。这些增效措施包括：

　　由蒸汽动力改为电力：不再需要提供弹射用蒸汽和服务用蒸汽，也没有蒸汽轮机驱动的辅助设备。

　　总零件数量更少：阀门总数相当于现役航母的三分之一至二分之一，飞机升降机减少了四分之一，机库隔间减少了三分之一。

　　开进干船坞维护的间歇缩短了：“福特”级航母设计为每12年进坞维护一次。

　　电热水器：原先是靠蒸汽加热饮用水，新的电热水器将降低维护负担并减轻船重。

　　改进了船上照明系统：整艘航母都将使用T-8荧光灯。

　　货物电梯：货物电梯将取代现有的货物传送装置，以节约装卸时间，并便于将货物直接运送到使用地点。