中科院院士：光测图像技术会推进中国军事变革(3)

　　光学测量可以更好地引导航母舰载机着舰

　　新华网记者：我们知道航母舰载机着舰依靠的就是光学辅助系统，您认为在航母体系中，光学系统有什么应用前景？

　　于起峰：航母和其他舰种不同的地方就是其载有飞机，舰载机和普通飞机的不同就在于舰载机要在狭窄的空间着舰，这是最大的难题。

　　解决这个难题，除了飞行员要有高超的技术以外，辅助方法有卫星、雷达等多种导航，但光学测量更加准确。

　　在如今的训练场和辽宁舰上，我们都安装了多个摄像机，来测量飞机的起飞、着舰等过程，光学在其中有很重要的应用。未来的舰载机有可能采用无人舰载机，实现全自动化，那时，光学将和卫星等并列互补的进行着舰引导。

　　对于飞行员的起飞和着舰，有一套训练评估系统，这个系统可以通过拍摄的回放来点评，甚至自动评分，对于飞行员技能的提高有着很大的帮助。

　　新华网记者：您创新的“飞行器着陆视觉引导”，创建了飞行器着陆光测引导的新体制。请谈一谈这是怎样一种体制？

　　于起峰：飞行器着陆光测引导分为机载和地基两种。机载光学助降引导系统，通过机载前下视摄像机，拍摄地面跑道，并对跑道边线或人工设置合作标志进行自动识别提取，再计算飞机相对于跑道的位置、姿态、速度、姿态角速度等。地基系统通过设置在地面跑道两侧的摄像机，拍摄下落的无飞机，并对飞机着陆灯、机头、翼尖或人工设置合作标志进行自动识别提取，再解算飞机相对于跑道的位置、姿态、速度、姿态角速度等。这些运动参数测量结果给飞机飞控系统，控制飞机精确降落。