海监船改造为海警船：如“女人分娩”般重生(图)

　　为实现中国海监总队提出的“全面提高船舶安全性能、全面改善船舶工作和生活环境、全面提升船舶工况和状态”三大目标，中国海监第一支队按照上级部署，从去年9月开始先后将“中国海监110”船、“中国海监111”船、“中国海监112”船送入青岛4808船厂进行维修改造，舷号重新编为“中国海警1310”船、“中国海警1411”船、“中国海警1212”船，目前这几艘船舶仍在厂修中。

　　“船舶进厂维修就像女人分娩一样，是一次升级，也是一次重生”

　　“船舶进厂维修就像女人分娩一样，是一次升级，也是一次重生。我们每个船员要扮演两个角色，既是‘护士’也是‘医生’”。“中国海警1310”船轮机长邹东幽默的一段话把船舶维修改造研讨会的氛围提起来了，船员们各抒己见。

　　“我觉得应该把锅炉改小，以适应改装后的使用”“我认为机舱操纵室应该由第三层搬至第二层，便于操作和观察”“我建议副机与配电板安装在一层，有利于管理与操作”等一系列意见建议被船员提出来，并记录下来。

　　轮机长邹东告诉笔者，在外行人看来，船舶进厂维修是厂家的事，与船员无关，这是门外汉的见解。实际上船员对机器设备的了解是最为透彻的，哪里过于复杂、哪里设计不合理、哪个设备故障多、哪个位置存在安全隐患等等，他们都心中有数。召开船舶维修改造研讨会就是对船舶进行“手术”前的一次“把脉”，“把脉”准不准直接关系到船舶“手术后”的性能状态。

　　“把脉”工作并非一朝一夕，在将近1个月的时间里，全船每个人对自己所分管的设备都进行了一次全面的会诊，再将结果拿到会议上进行研讨，最终形成厂修项目维修报告材料，经审批后制订厂修方案。

　　船舶进厂后，全体船员将根据厂修方案上的计划与厂修工人一同对船舶“对症下药”。在4个多月的厂修时间里，要完成船舶进坞、住舱改造、船体涂装、旧设备拆卸和出舱、新设备进舱与安装等环节。在忙碌的厂修工作中，轮机长邹东经常挂在嘴边的一句话是“医生把脉，护士陪护，我们既是‘医生’又是‘护士’。”笔者获知，在接下来的厂修工作中，3艘船舶将陆续完成新设备进舱、安装调试、船舱改造、船舶海试等环节。

　　随着3台新型发电机进舱组装完毕，“中国海警1310”船轮机长邹东告诉笔者，这3台发电机进舱预示着全船电力保障系数得到提高，船员值班繁杂的工作流程也得到了改善。原来的3台发电机是建船初期与船舶一同建造的，发电机的工龄和船龄一样长，性能严重退化且故障频发，工况大不如从前，操作运行管理属于半自动化。新进舱的3台发电机，在操作运行管理中实现了全自动化，性能提高的同时节约了人力。电工涂洋对笔者说：“以前光‘伺候’发电机就得两个人，抽空上个洗手间都不敢，现在我一个人就能搞定了。”

　　船舶维修改造是一项复杂烦琐的工程，每一个细节都需要反复斟酌，考虑是否合理，自然少不了船员驻厂，协助工人一同完成维修改造项目。从工人每天早上开工到下班，驻厂船员需要一直协助工人完成当日厂修工作。到晚上，驻厂船员还要相继完成舱底管道巡视、设备检查、电器检测等工作。有一次，为了配合工人第二天的维修项目进度，3名驻厂船员连夜加班，检测和校对白天工人拆下来的高压泵的性能参数，等到检测和校对完毕时已是凌晨两点了。

　　随着高性能设备进舱组装，机舱改造工作也在同时进行。“中国海警1310”船大管轮孙乃毅告诉笔者，当初在确定机舱改造方案时，总共形成了3套方案，经过反复推敲和模拟值班后才最终确定了其中一套方案。在孙乃毅的带领下，笔者走进了正在改造的机舱操作室，他对笔者说：“机舱改造完善后，值班人员只要按着值班路线示意图巡视一趟，就可以把整个机舱设备检查完毕，既减少了值班人员，也节省了巡视时间，同时还能在操纵室通过视频遥控装置，掌握主机24小时运行的实时情况。”

　　在船员郝磊的带领下，笔者进入了船员驻厂期间的生活住舱，10平方米左右的船舱，放置着上下铺的8张床，房中间1张办公桌，4把凳子，靠墙两侧有2个衣橱，狭小的空间显得很拥挤。原来，其他住舱床铺在进厂不久后被切割，需重新优化设计装修，轮机部门8名驻厂船员已在这个狭小的空间生活、工作近4个月时间，秋天在这里抵抗了“秋老虎”，现在又迎来了冬天的严寒。“等维修结束后，我们就可以住进宽敞舒适的2人舱了，每个房间还能配备电视机。”走出住舱时船员郝磊兴奋地说。