分析称WS15发动机未来若问世 歼20将做重大修改

近日，国内某著名军事论坛网站出现一张据称为歼20新原型机的图片，这架飞机编号为2011。

　　一架编号为“2011”的歼-20在上周悄然现身中国主要军事论坛，并迅速引发了国内外媒体的广泛关注。很多细心的网友通过与前两架歼-20的对比，发现这架“2011”号机与两位前辈比有诸多不同之处，无论是编号还是外形的变化，都说明中国的歼-20研制已经步入一个崭新的阶段。而从世界范围上看，“2011”号的出现充分证明中国歼-20这种第五代隐形战机的研制与美国、俄罗斯有很大的不同，堪称“中国特色”。

　　演示验证唱独角

　　在2011年歼-20首飞后，网络上曾经流传出一张李刚、雷强等众多试飞员的合影照片，照片背景上赫然写着“热烈祝贺718工程验证机01架首飞”的标语。因此严格意义上说，后来网络以及各种媒体用歼-20“2001”号机“2002”号机来表述，实际是并不准确的。现在来看，歼-20实际是中国已经确定的、由成都飞机工业(集团)主导研制的中国第五代战斗机项目编号，而大家以前看到的“2001”号“2002”号战机，实际是歼-20这个大项目下“718工程”的01架验证机和02架验证机。

　　从网络上的一些资料以及外媒的报道来看，中国的第五代战机是成飞经过了和沈飞的竞标，最后胜出的。不过美军的第五代战机却是先有验证机演示，然后才是竞标。例如美军第五代战机的“先进战术战斗机”项目(即后来的F-22战机)是在1985年9月发布项目意见书，1986年10月，洛克希德和诺斯罗普被选为最后的两个竞争者。这两家公司要在50个月的演示验证阶段内(即1990年12月之前)，分别建造出YF-22和YF-23两种原型机并实现首飞。这里说的原型机，其实并不是接近量产上的样机概念，而是类似于中国“718工程”的工程验证机。

　　1990年8月，YF-23使用F-119发动机实现首飞；1个月后YF-22使用F-120发动机实现首飞。洛克希德和诺斯罗普分别造了两架验证机，向美国空军演示超音速巡航、高机动、隐形等性能。YF-23总共飞了50架次，累计时间65.2小时，而YF-22却达到了74架次，累计时间91.6小时。虽然YF-23首飞领先，但却没有把领先保持到最后，最终YF-22获胜。需要注意的是，YF-22和YF-23的这种演示飞行，其中已经包含了第五代战机超音速巡航、超机动等的特征，这和俄罗斯T-50乃至中国“718工程”的01架验证机首飞后的表现有着极大的不同，其主要原因还是中俄两国在航空动力上存在短板，无法为验证机提供符合要求的发动机。

　　中国是先竞标再演示，美国是先演示再竞标。这种顺序的不同，很大程度上体现了两个国家在航空技术水平、航空产业机制等方面的差异。