运8重点工程载机训前突发故障 千里外急调备件修好

　　“喂，刘副，什么事？”“哪架飞机？”“好的，马上处理。”

　　去年11月16日，四川邛崃，中航工业陕飞驻空军某部二层小楼里响起一阵急促的电话铃声：运8C型机编队飞行任务执行中，手操纵与舵操纵转换指示灯出现异常，大规模编队飞行被迫中断。

　　问题严重！现场服务组负责人贺文庆立刻抄起电话叫来同事小于，共同查看相关零件图号和名称，与排故人员反复进行现场检查，最终确认故障原因为接通线路的终点电门弹簧片断裂所致。随后的1小时，贺文庆联系公司相关部门说明现场情况，与零件厂家沟通协调。20个小时之内，新的零件备件就顺利运抵故障现场，次日部队编队飞行正常进行。其实，按照服务条款，这架出现故障的飞机早在2012年初就过了保障期，陕飞完全有理由不为这个小小的弹簧片“买单”。但此时此刻，“用户永远第一”的服务理念被他们牢牢放在了心头，落实在了行动上。

　　一个普通的日常工作画面，折射出“部队进场我进场，部队工作我工作，部队休息我准备”的运8飞机售后服务理念。而将这一理念付诸于行动正是这支由科研生产一线“行家里手”组成的作风过硬、素质较高的优秀售后服务团队。不论是在远离城镇的偏远驻地，还是在相隔万里的海外他乡，不管是在烈日炎炎的盛夏露天操作，还是在白雪皑皑的严冬夜间作业，只要有飞行任务，服务保障组的成员总是第一时间赶到，只要飞机出现故障，一准能够看到他们辛勤忙碌的身影，只要看到他们的身影，故障就一定会在最短的时间内排除。

　　某外场驻地，室外气温接近零下10摄氏度，某重点工程载机前起落架需要更换位于机腹下的轴套。服务保障人员二话没说就躺在冰冷彻骨的地上，衣服很快被雪水浸透了却没丝毫怨言，进屋烤干衣服，手脚稍微恢复知觉后就又立即返回维修现场。某重点工程载机试飞试验现场，起落架在空中无法顺利放下，信息穿透云层，到达现场服务组。信息被立即反馈回陕飞，厂内技术专家立即投入紧急的故障分析中，飞机还未降落就已确定故障原因，待飞机一落地就进行排除。某基地进行飞行试验的运8某重点工程载机螺旋桨急需更换，但周期短且附近合作厂家无法提供该备件，只能从远隔千里的陕飞成品库中紧急调取备件并连夜校验。次日凌晨5时，携带备件连夜赶来的服务人员与等候在基地一夜未眠的同事又立即赶到故障现场进行零件更换和调试，最终保证了飞机正常参训。某型飞机直流发电机出现故障，售后服务保障组技术人员赶到现场认真听取故障现象描述，仔细检查飞机，对可能产生故障的飞机部位反复查验，最终确定故障源。排故过程中，他们一边指导部队机务人员排故，一边还不忘向机务人员详细分析故障可能出现的几种现象和解决办法。清晰明了的分析，简单实用的操作手法，赢得了用户的认可和尊敬。诸如此类的突发事件，其实在沈阳、南京、无锡、硕放、山东等外场服务站，在委内瑞拉等海外服务站上也曾“上演”过。但不管故障问题大或是小，只要一个电话，外场售后服务保障人员就会立即着手解决。他们坚信，“没有什么困难是战胜不了的！只要用户有需求，就必须快速、准确地与用户共同解决问题，保证运8飞机时刻处于完好状态。”日复一日，年复一年，这群远离家乡，“漂泊”在外的服务保障人员换了一茬又一茬，但“一切以满足用户需求为宗旨”的服务保障文化却在运8飞机各个外场服务站生了根、发了芽。马年新年还没结束，他们就陆续启程前往各外场驻地，着手为新一年的外场服务做着各项保障准备。

　　现如今，这群执著而乐观的陕飞人正用积极的工作态度，迎接着即将出现的下一次挑战。 （李磊）