美公司提议改进退役反潜机负责航母货运和加油

　　中新网4月23日电 据中国国防科技信息网报道，洛克希德·马丁公司加入了美国海军航母舰载运输机（COD）的竞争，美国海军目前使用的诺斯罗普·格鲁门公司的C-2“灰狗”正日益老化。

　　洛马公司的COD方案是翻新和改进已退役的S-3“维京”反潜机，这些飞机目前封存在美国亚利桑那州的戴维斯·莫森空军基地，改装的飞机将被命名为C-3。

　　洛马公司COD项目经理杰夫瑞·克拉姆称：“封存的S-3有91架，但只有87架可用。这些飞机平均还剩下约9000飞行小时的寿命”。

　　不过，克拉姆指出，实际上飞行小时数会更多，因为S-3的设计使用寿命达到18750飞行小时，而相对于反潜作战任务，COD任务要“温和”得多。

　　依据洛马公司的改装方案，“维京”将被分解并保留机翼、尾翼、发动机和飞控系统等部分，原机身不再使用，换作专门为COD任务设计的更大的机身（加宽22英寸/0.56米，加长6英尺/1.83米）。因此，C-3必须像新飞机一样进行飞行试验。

　　克拉姆称，对美国海军来说，C-3最大的好处是能在不拆解的情况下运输F-35使用的普 惠F-135发动机。

　　“维京”的加油能力将被保留，一些特殊的机型如F/A-18将来只能用C-3加油，目前，美国海军每年执行伙伴加油任务会耗尽大约5架F/A-18的寿命。

　　C-3能运载10000磅/4536千克的货物或是28名乘客，具有先进的货物管理系统和装卸斜道（在C-130相应系统上改进）。

　　与此同时，诺格公司也提出了基于E-2D技术升级C-2的方案，飞机将采用源自“先进鹰眼”的的新机翼组件、发动机和座舱，而且，诺 格宣称得益于E-2D的多年采购计划，该方案更具经济性。与C-3相似，C-2能运输10000磅货物或26名乘客，但诺格未明确C-2是否有加油构型。

　　贝尔-波音也推出MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机的改型来竞争COD项目，并在去年进行了空中加油演示验证。

　　2月份，美国海军航空兵司令大卫·巴斯中将称，大约在一年后决策COD替代项目，此后开始了方案对比分析工作。（王睿）