美军下一代轰炸机将逐批升级 单价不超5.5亿美元

　　中新网6月4日电 据中国国防科技信息网报道，美国空军采办主管威廉·拉普兰特透露了有关“远程打击轰炸机”（LRS-B）项目的采办策略。

　　拉普兰特说，美国空军有意控制了对LRS-B最初版本提出的要求，对于最终要求而言，最初版本可以说是“80%的解决方案”。以往采办团队考虑到成本或投资的不确定性，可能看重“不应该有第二个版本”，因此试图在初始型上堆积超出实际需要的能力，其结果是使装备更加复杂，增加了更改和要求，导致发展时间长达15年。但LRS-B将采用“批次”（Block）途径发展——以明确定义且少于最终要求的能力为起点，然后分步提升。拉普兰特宣称，经验显示这种做法更好。他以F-16战斗机为例，指出今天的F-16外表看上去与该机在20世纪70年代服役时差不多，但由于不断提升和增加能力，内部差异已非常大。

　　拉普兰特表示，尽管本世纪20年代美国空军将同时实施LRS-B、F-22后继机、F-35、T-X教练机、KC-46加油机等采办项目，但并不需要为了安排投资而将LRS-B项目的进度计划“塞入”某个特定时间框架，因为LRS-B是支持空军未来40年内使命任务的基础，如有必要，空军将平衡其他项目而保留它。LRS-B的生产必须足够快，以获得符合学习曲线的效率，但也不会快到使该项目遭遇F-35项目经历过的“并行问题”。最后，之所以将生产型LRS-B的采购数量定在80-100架，首先是因为空军从未完全按照最初计划的具体数量购买装备，因此给出一个范围更为可信；另外，由于对LRS-B项目的关键要求之一是平均生产单价不超过5.5亿美元，为形成符合要求的单位成本估计，空军遂将计划采购数量设定在此范围。

　　拉普莱特透露，投标厂商提交的LRS-B概念可以提供比美国空军最低要求更好的能力，如果其价格也适当，厂商将获得报酬。美国空军已在固化对LRS-B的要求方面展现了良好的“自律”，自2010年以来对该机的要求就没有再改变过，而且只有空军参谋长才有权更改。不过，美国空军正设法设计招标书，允许投标厂商提交“超过最低可接受技术”的解决方案。与此相比，对于LRS-B的重量和尺寸则有着相对严格的限制，并且所有多于或高出门槛要求的能力必须提升该机的效费比。这种策略符合国防部发布的“更好的购买力”指南——根据该指南，如果承包商能够以仅仅稍微高出一点的成本，提供比要求明显更多的能力，则国防部可以给予其奖励。（张洋）