此次公开表演在安阳市民文化广场上空举行，周边高层建筑林立，飞行环境可谓十分复杂，这要求飞行员具备极高的飞行技能，需要对周围环境做出精准判断。当天能见度一般，风力一度达到10米/秒，这对特技飞行提出了挑战。 　　

在现场观众的翘首期待下，上午10点30分许，中国红牛特技飞行队两位队员马克和斯考特分别驾驶两架XA42特技表演机，从安阳航空运动学校起飞，很快抵达安阳市民文化活动广场，瞬时之间将现场上千人的眼球牢牢吸引。双机编队进行了交叉飞行、大坡度盘旋、垂直横滚、俯冲横滚、半斤斗翻转、跃升盘旋、水平多次横滚等高难度动作，让观众目不暇接、大饱眼福，近距离领略这项勇敢者极限运动的炫酷魅力。当两架特技飞机在观礼台正前方分别向两侧俯转，拉烟装置缓缓在空中画出一个优美的心形之时，现场年轻观众惊呼雀跃，纷纷向两位特技飞行员报以热烈的掌声。 　　

上午11时许，中国红牛特技飞行队队长赵伟驾驶座机，飞抵市民文化活动广场上空奉献单机特技飞行，再次将现场气氛推向高潮。表演过程中，最让观众称奇赞叹的是赵伟一套经典的连续动作，先是垂直跃升，然后滚转，紧接着半斤斗翻转，继而斤斗，在斤斗动作的后半段忽然滚转，然后俯冲，紧接着90度再度滚转、盘旋，整段动作耗时不足1分钟，整个过程浑然连贯、一气呵成，完美地展示出赵伟队长在无限制级特技飞行的高超技艺。 　　

国际级功勋试飞员、歼-8和歼-10首席试飞员徐勇凌先生，全程观看了中国红牛特技飞行队的首次公开飞行表演之后，对赵伟及其队友的特技表演赞不绝口，给予了高度评价。徐勇凌说，赵伟可谓是中国无限制级特技飞行“第一个吃螃蟹的人”;作为一位并不算年轻的飞行员，赵伟只经过了4年的专业化训练，能够做到如此水平的特技飞行，确需付出相当的努力，而在动作编排上，更体现出赵伟在特技飞行方面的灵感与天分，在短短的1分钟之内，从垂直向上到向下再到水平改出，整个横向和纵向均不超过500米的球形低空空间之内，迅速而准确地完成多达6次的动作变换，这不仅需要极佳的机动动作设计，更需要特技飞行员具有极佳的方向感、空间感和高度判断力，以及对飞机动力状态、俯仰水平姿态的精确判断能力，还要综合考虑现场观礼台和观摩人员的举例、角度。整体来说，赵伟对整个飞行表演现场局面的掌控可谓非常娴熟、堪称一流! 　　

紧接着，赵伟驾驶XA42还做出垂直爬升至几乎悬停状态的特技动作。从普通观众角度看来，这个动作优美华丽，瞬时之间飞机停滞蓝天，而实际上，座舱内赵伟操控飞机的力度、难度和复杂程度都相当大，必定伴随着一系列精神高度集中的连贯操控动作，因为飞机随时可能向一侧偏转，随时有可能向后继续机动，也随时有可能向前俯拍，如果没有精确的操控和精准的预判以及超强的运动感知力，这个动作是无法顺利完成的。 　　

徐勇凌讲解说，在进行特技飞行表演时，在高过载的作用下，大脑和眼睛的血液供应会减少，飞行员可能经历灰视、黑视等视力障碍，而黑视超过6秒钟，人的意识意识就会开始模糊，达到12秒就会晕厥。一旦飞行员意识丧失，飞机就会失去控制而坠向地面，这是十分危险的。此外，飞行员还要抵抗座舱内高温高热，飞行员常常浑身湿透，据统计，大约一次飞行之后，特技飞行员会因出汗过多而减轻1斤左右的体重。 　　

对于很多国内观众来说，一提到特技飞行表演，首先想到的就是著名的中国空军八一飞行表演队，而对非官方的特技飞行表演队了解不多。所谓“特技飞机”，专指那些能进行特技飞行训练、表演和比赛使用的单发螺旋桨飞机。特技表演和比赛，既注重技术难度，又重视观赏性。因此，对特技飞机的要求比较苛刻，要求剩余马力大、操纵性好、机体强度大,三者缺一不可，因此特技飞机的设计、材质、生产中每一部件，每一环节都要做到一丝不苟、万分精准。特技飞机的座位排列都釆用前后串列式，能够减小迎面阻力，使重心更靠近升力中心，提高滚转性能。当双座机单飞时，飞行员也大多在后座驾驶。 　　

相比于八一飞行表演队驾驶的歼-10表演机，赵伟组建的红牛特级飞行队所使用的XA42表演机，专为无限制特技飞行表演制造，系德国生产，是当今世界上最先进、同时也是安全性最高的特技飞机。XA42年产量只有8架，单机造价350万，每小时耗油成本近5000元。虽然XA42使用螺旋桨推进，其马力和速度(最大时速389千米)稍逊于喷气式飞机，但是其专门为特技飞行表演所设计的流线型机身和宽大的动作面，让XA42能够完成一些喷气式飞机无法完成的动作，比如前滚翻等多种花样飞行。中国红牛特技飞行队目前共拥有4架XA42，队长赵伟表示，由4架XA42飞机组成的特技飞行队在全世界尚属首支。（来源：环球网）