中新网9月28日电 据央视国际消息,深圳和香港之间唯一的铁路桥——罗湖铁路桥,在历经百年风雨之后,今晚将被整体拆移,并在香港梧桐河畔永久保存。
罗湖铁路桥位于深圳罗湖区与香港新界交界的深圳河上,是连接祖国内地与香港铁路大动脉的必经之地,历史久远,饱经沧桑。据史料记载,罗湖铁路桥始建于1906年,由詹天佑担任顾问,中国人自行修建。1941年抗日战争时期,英军为阻止日军入港,将其拆毁。日军占领香港后复建,后又毁建两次。现在的罗湖桥是1957年重建的,桥长32米,宽12米。广九、京九以及内地与香港的货运列车均从此经过。
按照深港双方政府的协议和两地文物部门的要求,这座世纪铁桥将作为文物,永远安置在香港罗湖车站旁的梧桐河畔,供来往罗湖口岸的人们观赏。
新闻背景:罗湖桥为何要拆移
罗湖铁路桥是内地通往香港唯一的铁路大动脉,尽管历经百年风雨,但仍能满足铁路运输的需要。那么为什么要拆除这座百年老桥而重建新桥呢?
据有关部门介绍,改造罗湖铁路桥是深港两地治理深圳河工程的一部分。作为深港之间的界河。长期以来,深圳河由于河道狭窄曲折,排洪能力仅有2到5年一遇。特别是罗湖铁路桥所在河段,桥墩跨度较窄,成了深圳河的“瓶颈”。
深圳市水务局局长黄添元:“它(河道)的防洪标准非常低,窄小、蜿蜒曲折,像以前(河道)两边只要一下暴雨,这里基本上给淹掉,93年两场暴雨,单单深(圳)方这一块,经济损失就达到了十四亿元。”
据了解,重新设计的铁路桥目前已经制造完毕,将于2004年初投入使用。新桥的设计风格与旧桥基本一致,但跨度增加了8米,可将深圳河的防洪标准提高到50年一遇。