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北京全程拥堵 人大代表建议恢复交通岗亭

2011年03月10日 17:30 来源:北京晚报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  全城拥堵 恢复交通岗亭?

  对于稍有年纪的人来说,交通岗亭这个最小的警务“单元”并不陌生。10年前,它从人们的视线中渐渐消失。

  身为北京市人大代表、北晚新视觉网主任张风一直关注着交通拥堵问题。在今年初的北京两会期间,提出“北京重点路口路段恢复交通岗亭”的建议,“解决交通拥堵有多种办法,恢复交通岗亭就是其中的一种方法。目前的交通拥堵情况,呼唤交通岗亭重新‘上岗’。”

  到底有没有必要恢复交通岗亭?近日,记者对多个易堵路口进行调查,通过司机、交警、百姓的不同视角来重新审视交通岗亭的作用。

  人大代表

  “与10年前相比交通发生很大变化。重点路口路段车流量大,违章时有发生,交警应全天候值守。”

  早高峰,中轴路上安德路十字路口,东西交通指示灯由红转绿,心急的司机仍急促地摁响喇叭,虽然是绿灯,他们仍被堵在路中央。南北主路行驶的车辆未通过路口,东西向的车辆也驶进马路中央。张风看着表,记录着堵车直至疏导所需的时间。

  “很多车辆集中的路段,发生堵车都是因为前面已经堵车了,但是驾驶员仍然继续向前,导致很多车都堵在路中间。”张风随手拍下了堵车的照片。一名交警站在车流中,挥舞的白手套代替了交通指示灯。“但是在很多拥堵的地点,都比较难发现交警及时疏导的身影。这个路口可以辐射到黄寺、德胜门、安定门、二环路等重点路段,这里发生拥堵后,其他的几个路口都会受到连带的影响。”张风在路口的每个方向记录着车辆的变化,“从警察疏导一直到比较畅通大概也需要十多分钟。”

  张风有一次乘公交经过南小街,一阵刺耳的刹车声后,他差点摔倒,站稳之后发现一辆小轿车斜着停在了不宽的马路上,司机锁好车后进了一家小卖店,“前面的车一横,后面的车只能顺着一条车道慢慢往前蹭。后面的车辆大拥堵,始终也没有警察来疏导。”张风认为,重点路口路段需要交警全天候值守,遇到情况及时处理,也可由此向附近出现交通事故的地段快速反应。

  “大约10年前,因为动态执法的需要,交通岗亭被拆除。目前,在中南海西门仍保留一处交通岗亭。”调研中张风发现,北京的交通情况与10年前相比发生了很大变化。很多重点路口路段车流量激增,违章状况时有发生。

  “如果没有交警,很多人不管前面堵成什么样了,只要是绿灯,就是他上我就上,直到都不能动了为止。”

  司机

  晚6时许,双会桥下,由北向南的车流一直堵到了200多米外的杨闸环岛。双会桥下的路口连接着京通快速路、双桥东路、朝阳路等路段。堵在朝阳路上的黄鹏探出头看了看一动不动的车流,拉住了手刹。“这一堵又得半小时左右。”黄鹏拨通了122,“双会桥这堵车了,能不能派交警来疏导一下啊?”

  “我们已经关注到这个路段,交警正在疏导,感谢您对交通路况的关注。”坐在车里的黄鹏看不到300多米外的情况,当时一名交警正站在一个灰色箱子旁,一辆警用摩托停在身边。他不停地左右察看路况,时不时地扳动箱子中的按钮,手动变换指示灯。

  “交警一般都是堵了车才过来,中间都堵上了,手动变灯的作用也不大了。” 一位司机站在车旁,和边上的车主闲聊起来,距离他不到百米的路口,四个方向交织的车流聚集在十字路口中央。

  “如果有个交通岗亭,交警在堵车之前就疏导,会有效果吗?”听到记者的提问,一位有10年驾龄的司机说,“那敢情好了,一抬眼就看见那岗楼子,谁也不敢乱开。”刚刚还站在车旁的司机发现车流慢慢向前,一下子钻到了车里,“只要这个路口一通畅,北面的朝阳路,南面的双桥路都不太堵车了。”说完话后,他便轻轻踩了踩油门,慢慢向南挪动着。

  晚高峰,行驶在车公庄西路的曲洋也被堵在了路中间,他摇下车窗,听着交警指挥的声音,“往前,往前,那面的别走了。”交警抬起右手做了一个停止的手势。曲洋盯着交警的手势,“早晚高峰的时候,如果没有交警,很多人不管前面堵成什么样了,只要是绿灯,就是他上我就上,直到都不能动了为止。”

  小刘被堵在大望桥南侧200米处,前后是看不到尽头的阻塞车龙。前方50米处,是一个自行车道与机动车道的连通口,一辆小轿车从自行车道上挤过来,正努力把车头塞进来。交通灯红了又绿,绿了又红,车流却没有向前的意思。小刘索性关了发动机,打开交通广播听起来,“我特别期待一个交警马上出现。”

  交警

  “有了交通岗亭就好多了,省得我们总骑着摩托在街上转了。现在的交通情况比较复杂,这也是应对拥堵的一种方式。”

  张风通过调研发现,由于自动信号灯和监控设施的应用,交警的工作往往是临时机动性的,也就是说哪里出现问题,交警就会骑着摩托出现在哪里。“北京的交警在动态执勤中超负荷工作,而且天天如此。交通岗亭的恢复可以做到交警值勤的动‘静’结合,也可以给他们一个相对良好的执勤环境和巡逻处置的地方。”

  “要是有了交通岗亭那就好多了,省得我们总骑着摩托在街上转了。现在的交通情况比较复杂,在易堵车的地方设置交通岗亭,交警可以在那里长期维持秩序,也是应对拥堵的一种方式。”一位在车公庄附近执勤的交警说。另外一位不愿透露姓名的交警表示,站岗值班有利于加强对路面交通的直接管理,更有利于对突发事故的紧急处理,将事故消灭于萌芽中。交警也可以以某个岗亭作为中心,以点带面地进行交通指挥和疏导。

  65岁的王积盛是老北京人,在他的记忆中,交通岗亭已经有些模糊了,“有交通岗亭,最起码刮风下雨时,交警不用骑着摩托躲在桥下面啊,有个去处歇歇。”

  “交通岗亭的设置可以做到‘一亭多用’,可以集交通管理、报警求助、便民服务、防控处置于一体,今天的交通岗亭不同于过去,承担的功能可以更细致、更多元化。”张风说,岗亭应该加入更多的高科技手段,通过电脑等技术手段进行实时及时的交通管理。另外,治安岗亭在功能和职责上也应该有明显的变化,从原本重在交通疏导转变为融“治安布控”与“亲民服务”于一体的单元。(赵喜斌)

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【编辑:马学玲】
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我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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