广州的士司机和学者分别曝光出租车行业账本

　　广州某的士司机和学者分别曝光出租车行业账本

　　司机：忙一月最多赚4000元

　　公司：一辆车一年狂赚十万

　　在广州出租车行业存在了多年的“茶水费”，近日大白于天下。广州一家出租车公司的司机李凯(化名)近日告诉《第一财经日报》记者：司机向车队队长交“茶水费”不过是个开始，真正开始运营时，将面对巨大的费用支出。

　　李凯给记者算了笔账：在没有拿到车之前，茶水费1万元、合同保障金1万元。拿到车之后，一辆车每月“份子钱”(承包费)近万元，广州出租车使用液化石油气(LPG)，目前每升4.5元，一个月下来气费接近6000元，再加上发票钱、清洗费等，社保还要自己出，每月起码要支出7000元。 李凯开白天班，12个小时收入500多元，他的对班开晚上，大概是400元，一天两个人收入900多元，每月27000元。减去份子钱、气费等相关费用，扣掉个税，每个人拿到手的也就是4000多元。这还是在车没有出事、人没有生病，一天24小时在岗的情况下的收入。

　　“我们最怕车出事，比如车被划了，就要拿去修理，修个一两天，修理费不说，两天的份子钱就白交了。”他说。

　　相比之下，出租车公司的收入又如何？中山大学政治与公共事务管理学院教授蔡立辉长期关注出租车行业，他也给记者算了一笔账：出租车公司购买一辆车大概10万元，5年报废，如果按照每辆车每个月1万元的承包费来算，5年内该车贡献的承包费60万元，扣除购车成本，结余50万元。 “一辆车每年赚了10万，扣掉每月的运营成本，出租车公司是绝对的暴利经营。” 蔡立辉说。

　　有专家认为，在出租车行业，公司与司机的“风险-收益”分布格局颠倒过来了，公司“旱涝保收”，每月向司机收取高额承包费，而更多的经营风险实际上由司机承担。(宗和)